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汽车驾驶员高级（新版）
241、造成变速箱齿轮啮合异响的原因很多，根据异响特征分析、诊断故障原因，当响声均匀时，为( )所致。
242、将分电器盖打开，一只手摸电容器外壳，另一只手拨动断电器触点，感到手麻，证明电容器( )。
244、柴油发动机蓄电池电力不足，属于( )故障。
245、接通电源开关，将试灯一端搭铁，另一端接发电机磁场接线柱，若灯不亮，表明硅整流发电机磁场绕组( )。
246、蓄电池放电末期，正极隔电压( )，可判定为正极不良。
247、灯光不亮，喇叭不响，察看保险器处于跳开状态，按下后又跳开，说明线路有( )故障。
248、启动机电磁开关铁芯行程过短，致使驱动小齿轮与飞轮齿环不能啮合，会导致启动机启动时( )。
249、用铁镍合金制成的电热式预热器借助外壳上的螺纹安装在气缸盖上，各缸电热塞的中心螺杆通过( )接于电源。
250、发动机转速升高时，电流表指针指示充电电流过大，是由于硅整流发电机( )引起的。
251、若启动机运转无力，用起子将启动机两接线柱短路后电流极大，启动机运转正常，则表明( )接触不良。
252、在开亮大灯的同时接通启动机开关，灯光变暗，启动机不转，表明启动机内部电路( )。
253、发动机冷启动时，预热塞通电约2 min后，用手触摸每一预热塞电极均是凉的，说明预热塞的加热元件( )。
254、若硅整流发电机触点式调节器的衔铁间隙过大，易造成发电机( )。
255、发电机调节器工作不良，使调节电压( )，容易引起断电器触点烧蚀。
256、若蓄电池电压不足，接通启动机开关，启动机 ( )。
257、铅蓄电池电解液密度过高，充、放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池( )故障。
259、汽车蓄电池单格电压下降到( )时，需进行补充充电。
260、对于电喇叭按钮，按钮连线或继电器搭铁以及继电器触点烧结均会导致电喇叭( )。
