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汽车驾驶员高级（新版）
301、根据教学主体论和认识论的规律，可把学员掌握知识的过程划分为引起学习的动机、感知教材、理解教材、巩固知识、运用知识和学习效果反馈等六个阶段。
302、教学的目的是使学员掌握知识，教师的学习活动是教学过程的主体活动。
303、熟练技巧的形成，从生理机制上看，就是在大脑皮层建立了巩固的长久联系系统，即动力定型。
304、发动机连杆轴承有异响，当断火检查某缸时，响声明显减弱或消失，且在续火瞬间能灵敏地恢复，应诊断为该缸的连杆轴承发响。
305、汽油发动机运转时化油器回火，拉动阻风门后回火消失，表明混合气过稀；拉动阻风门无效，化油器仍回火，表明点火时间过迟。
306、若汽油发动机供油不畅，可打开油箱开关，用汽油泵的手摇臂泵油，若浮子室内有油，且油面正常，则表明化油器有故障。
307、发动机运转时，机油滤清器或主油道堵塞，会使润滑油压力过高，循环困难。
308、分电器断电器触点烧蚀，间隙过大或过小等均会导致发动机高速运转时高压火花断火。
309、发动机异响的原因主要是运动副配合间隙过大或配合面有损伤，在运转中引起冲击和震动所致。
310、正时齿轮的响声常常由凸轮轴传到发动机的中后部，容易使人误以为是凸轮轴响，诊断时应注意区别。
311、汽油发动机运转中产生突爆的原因有点火时间过早、压缩比过高、火花塞过热、发动机过热以及混合气突然变浓等。
313、如果真空式省油器或机械式省油器的球阀关闭不严，会造成混合气过浓。
314、发动机冷却系统渗漏经常发生在散热器、水泵轴、软管接头、节温器、泵壳、放水开关及热水采暖器等部位。
316、柴油发动机工作粗暴时，会发出有节奏的金属敲击声，急加速时响声变大，且排气管冒黑烟。
317、气缸壁磨损后，气缸顶部形成凸肩，更换连杆瓦后，会导致活塞环与气缸壁凸肩相撞而发响。
318、机油黏度过低是引起发动机运转时机油压力过高的原因之一。
319、发动机曲轴和凸轮轴各轴颈与轴承的配合间隙过大，会使机油流失过多，机油升压困难。
320、日产光电式曲轴位置传感器由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其中信号盘上一个较窄的光孔用于产生一缸活塞上止点对应的120°曲轴转角信号。
