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汽车驾驶员高级（新版）
322、柴油发动机不易启动，且有敲击声，排气管冒黑烟，说明喷油时间过迟，应重新调整喷油正时。
324、气缸垫冲坏会使发动机不能启动，其特征是气缸压力不足，机油内有水，火花塞有水珠，若两缸窜通，则化油器回火。
325、如果汽油发动机点火时间过早，会导致发动机启动困难，时而有“把劲”或反转现象，发动机动力性下降，加速时会产生爆震，怠速不稳或易熄火。
326、汽油发动机加速不良，连续多次急踩加速踏板，若发动机转速能提高，则不是加速装置有故障，可能是混合气过浓所致。
327、柴油发动机运转不稳，用手触摸高压油管逐缸试验，若某缸无脉动感，说明该缸供油压力正常。
328、汽车长时间以低速挡超负荷行驶，会导致发动机过热。
329、柴油发动机功率不足，虽然输油压力正常，但急速运转时稍有震动现象，并伴随有敲击声，排气管冒少量黑烟，这是由于供油时间过迟所致。
330、发动机曲轴轴心线与凸轮轴轴心线不平行，是引起正时齿轮工作时发响的原因之一。
331、活塞销配合松旷是由于修理时配合不当、早期磨损或烧损等原因所致。
332、柴油发动机在冷车启动初期冒白烟，温度升高后恢复正常，这种现象并非发生故障。
333、汽油发动机加速时不能迅速提高转速，甚至熄火，观察汽油表有油，用汽油泵的手摇臂泵油，观察化油器检视孔来油良好，表明汽油泵有故障。
334、若汽油发动机混合气过稀，将可调式主量孔油针旋出少许，发动机运转情况好转，则说明主量孔供油过少。
335、点火系统高、低压电路有故障时，可用启动机带动发动机运转，观察中央高压线跳火情况，以确定故障部位。火花强表明故障在低压电路，火花弱表明故障在高压电路。
336、若汽油发动机转速不稳，排气管冒黑烟并伴随有节奏的“突、突”声，动力性下降明显，当拔下某缸高压分线做断火试验时发动机转速无变化，则表明该气缸工作正常。
337、相邻的两缸点火错乱，发动机有发抖现象，加速时不会出现回火放炮现象。
338、引起发动机混合气过浓的原因主要是化油器调整不当和零件失效。
339、电控汽油喷射发动机上的怠速旁通阀在冷车时必须关闭，而在热车时必须张开。
340、若用总高压线做跳火试验有火，用分高压线做跳火试验无火，说明分火头被击穿或分电器盖被击穿。
