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汽车驾驶员高级（新版）
441、汽车行驶中发生跳挡时，可将变速杆重新挂入跳挡挡位，停熄发动机，小心地拆下变速器盖，观察跳挡齿轮的啮合情况，以便确定跳挡原因。
442、踩下并抬起制动踏板时能听到强烈而短促的排气声，而全车制动不良或制动失效，是由于储气筒与进气阀之间的管路严重堵塞所致。
443、传动轴等速排列遭到破坏的主要原因是其两端的万向节叉处于同一平面内。
444、变速器盖上的通气孔堵塞，会使其箱内压力降低，温度上升，造成各密封渗漏。
445、汽车制动时运行方向发生偏斜的故障称为制动拖滞。
446、汽车高速行驶时变速器有明显声响，突然加速时响声很清晰，说明变速器滑动齿轮的花键配合过紧。
447、对于装有真空增压器的液压制动系统，踩下制动踏板时感觉沉重而费力，制动效果不佳，发动机运转正常，说明真空增压器加力不足。
448、汽车行驶一段路程后，减振器外壳温度高于其他部位，说明减振器工作失常。
449、驱动桥通气孔堵塞会引起后桥漏油，但不会导致驱动桥过热。
450、行车中出现制动拖滞，若各车轮制动鼓均发热，则说明制动分泵有故障。
451、汽车急剧改变车速时驱动桥出现异响，是由于齿轮啮合间隙过大所致。
452、驱动防滑转系统通过对发生滑转的驱动轮直接实施制动，由于历时时间短，所以不能有效地防止驱动轮滑转。
453、汽车转向轮摇摆是由于前桥及转向机构松动或调整不当引起的。
454、变速器不能挂入所需挡位，变速操作容易挂入另一挡位，一般是由于变速杆下端的工作面磨损过甚所致。
455、汽车后桥负荷增大，前轮与地面的附着力变小，会使转向轮摇摆程度减轻。
456、汽车在较滑的路面上行驶，驱动轮开始打滑，当滑转轮转速超过目标控制速度时，防滑转系统电子控制器向制动压力调节器发出信号，使滑转轮的制动分泵增压制动，从而使滑转轮转速相应下降，使驱动力与附着力相匹配。
457、在气压制动系统中，制动阀的进气阀不能打开或排气阀不能关闭，是造成制动拖滞的重要原因。
458、汽车行驶一段里程后，用手触试驱动桥中部的各个部位，感觉普遍烫手，则应首先检查齿轮油的液面是否太低。
459、离合器常见故障有分离不彻底、起步发抖、打滑和发响等几种。
460、应经常保持预热塞表面的清洁干燥，各连线的接线柱应压接牢固。
