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三号线电动列车司机业务知识资料
381、同一个闭塞分区，同一时间，只准一列车运行的方法叫行车闭塞。
382、灭火器材要实行定置定人管理，并按规定定期检查、更换。禁止使用过期消防器材。
383、职工须掌握本工种使用设备（车辆）的作用和性能，熟悉段内基本设施情况，严格执行本工种的安全操作规定，严禁违章作业。
384、库内备用车需上线时，司机可不再做启、制动试验直接出库。
385、运行过程中，司机遇有危及行车和人身安全时应立即停车。
386、擅自降级或切除车载ATP运行属于一般D类事故。
387、应通过封闭站的列车在封闭站停车并开门属于一般E类事故。
389、三级安全教育是指对新入职员工进行集团公司级教育、公司级教育、车间级教育。
390、三号线单轨列车编组中，Mc车为带有司机室的动车，M车为无司机室的动车。
391、操作人员在操作列车集控开、关门按钮时必须保持3S以上。
394、三号线车站的屏蔽门（安全门）若司机采用互锁解除操作，默认列车发车时间为60S。
395、列车发车时间已到，而发车计时器无显示或显示错误时，司机应及时向行调员报告，并根据行调员的指示发车。
396、童家院子车场正线与车场出段线分界点sc1/sc2信号机，正线与车场入段线分界点xj1/xj2信号机。
397、城市轨道交通线路有：正线、折返线、故障车停留线、出入段线、联络线。
398、重庆轨道交通三号线跨座式单轨系统的车载ATP设备安装在列车两端司机室内，为双机热备系统，其中一系故障后，可自动切换至另一系工作。
399、运营突发事件是指在轨道交通车站、车场或列车上等运营生产场所，突然发生，造成或可能造成运营工作无法正常进行、严重社会危害，需要采取应急处置措施予以应对的设备故障，自然灾害、火灾或遭遇恐怖袭击等事件。
400、发生运营突发事件时需积极稳妥处理，最大限度地维持或尽快恢复运营；加强宣传疏导，妥善发布新闻信息。
