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三号线电动列车司机业务知识资料
381、按压单轨列车降弓按钮，正、负极受电弓同时下降。
382、单轨6辆列车每个转向架均有一个停放制动，共12个。
384、单轨列车的各动力转向架上均有停放制动装置。
385、列车在正线ATP模式时，缓解手柄至OFF位时列车会有保持制动，施加牵引后保持制动才能缓解。
388、电动列车司机救援请求的内容只包括列车车次，迫停地点。
389、救援车推进运行时，前方进路由救援车负责，持续通过列车联络电话或对讲机向故障列车司机通报
390、列车横向疏散救援救援车到达故障车停车时，停放位置应两车头车平行。
391、因GR接地故障申请救援，若GR接地故障未恢复可以连接电气连接线。
392、3号线列车车门两侧显示屏规范名称为【动态地图】。
393、车辆(301车-358车)SIV输入过电流故障，司机可通过确认SIV电压/频率判 断SIV是否正常工作，正常值为电压380V±5%，频率50Hz±1%，正常时且未扩展供电时按故障恢复进行处置
394、八编组升弓时必须将主控钥匙打至ON，降弓不需要
395、为提高运营效率，如果列车在自动折返运行前出现DMI黑屏，但未发生其它异常，列车也未出现EB，且司机确认前方信号已开放的情况下，可不看DMI显示，按正常自动折返手续办理
396、轧道车运行中若发现异物侵限，司机须立即采取紧急停车措施，并按照相关预案进行处置。
397、359车为北延列车，发生VVVF故障需要复位时应操作“VVVF复位”和“GR复位”两个按钮。
398、列车发生警惕按钮故障，司机投入“DMR旁路”空开后警惕指示灯熄灭，紧急制动缓解。
399、司机驾驶列车发生单节停放制动不缓解故障，经缓解处置后应限速35KM/H下线
400、在处理单节常用制动不缓故障时，如果司机先断开“制动操作单元空开”再断BC阀列车监控显示屏将无法监控BC阀断开情况。
