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20190402(乘四组简单题-3)
2、列车处于弓靴转换区时，按“升靴”按钮无效，“降靴”按钮灯亮，司机故障处置无效，确认受电弓实际状态，若为落弓状态，操作司机室内的“脱靴/落弓监控旁路”后进行升靴。（ ）
3、司机在运行中遇到线路附近有打雷、闪电的前兆，则司机应尽量将主手柄放置在制动位，等打雷、闪电结束后再推牵引。（ ）
4、运营调度员、信号楼值班员等其他行车岗位未按呼叫时机对列车司机进行联控时，列车司机应确认行车条件后，执行后续作业。（ ）
5、具有电客列车司机上岗资质的人员，需另考施工负责人资格证，方允许担当列车救援演练、 扩张器演练两项常态作业的施工负责人。（ ）
6、《16号线特定场合下车调联控作业的补充要求V1.1》中以列车司机作为主呼方的相关联控作业，若无法在第一时间获得驻调司机回复的情况下，可视为联控有效。列车司机应继续运行，避免列车晚点。（ ）
7、除电话闭塞法行车外，整条线路最多允许一列车以切除ATP方式运行。（ ）
8、巡道列车尽可能安排2名列车司机同时值乘，共同执行巡道作业，严格执行互控措施，确保行车安全。（ ）
9、若6编列车上EB后DMI上始终显示“6TF2”闪动，对重联列车分别进行网络重启，确认重启成功后，使用RM模式动车，直到建立 ATPM/ATO 模式。 （ ）
10、全列车或部分车门无法打开故障，司机应急处置过程中可使用“所有门关好监控旁路”。（ ）
