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助理值班员（外勤）素质练习题
161、电务、工务人员上道检查未发现断轨隐患时，电务（工电）段、工务段安全生产调度指挥中心可使用电话或现场销记，恢复正常运行
162、调动或连挂标三角W标记的车辆，调车机车均需连结不少于所挂车辆总数1/4的车辆软管（不足五辆按五辆计），并经简略试验良好后，方可进行。
163、重点检查轨道电路盲区焊缝、尖轨、辙叉设备状态属于工务部门上道检查重点。
164、有高清摄像头的站区，应先利用视频调阅复核。由工务（工电）段安全生产调度指挥中心按照“一米不漏”的原则调阅线路或道岔区段范围内有无明显断轨情况。检查无明显断轨后立即限速开通线路，普速线路开通限速 25km/h，高速线路开通限速 45km/h，直至工务、电务人员现场检查确认设备正常后恢复常速
165、站内及区间轨道电路单个区段发生报警，分析判 断为 25Hz轨道电路接收端电压发生波动超过 3V（含3V）、ZPW-2000 轨道电路主轨出电压发生突变超过 20%及以上（主轨入电压正常时除外）时立即启动应急响应。
166、ZPW-2000系列轨道电路自动闭塞区段信号设备故障时登销记的规定（1）区间改方操作后至改方完成过程中区间轨道电路出现闪红现象时①未导致出发信号关闭时，列车调度员（车站值班员）不通知工务、电务部门进行断轨和设备检查。②导致出发信号关闭时，列车调度员（车站值班员）按规定进行登记，经电务部门销记后正常办理行车（无电务人员值班的车站，由电务人员按规定补办登销记手续）。
167、旅客未乘降完毕列车启动时，车站工作人员发现后应立即按规定通知司机停车
168、高速线路车站，集控站由电务（工电）段安全生产调度指挥中心立即电话通知列车调度员扣停列车或停止调车作业，封锁故障线路，并同时通知工务部门
169、高速线路车站，非集控站由电务（工电）段安 全生产调度指挥中心立即电话通知车站值班员扣停列车或停止调 车作业，封锁故障线路，并同时通知工务部门
170、自轮运转特种设备及单机作为施工路用列车时，车站不出务接送。
171、自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证是路票。
172、自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车的行车凭证是绿色许可证。
173、自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车的行车凭证是红色许可证。
174、助理值班员（内勤）、助理值班员（外勤）能通过CTC/TDCS、多方向接发列车防错办系统（STC）等接发列车信息系统掌握本站到发车次及股道运用计划时，可不填写占线板（簿）。
175、中间站利用本务机调车，应使用有示意图的调车作业通知单（示意图可另附）（附表6）；且须注明开始作业时停留车位置和辆数、作业时间内旅客列车的车次和时刻。
176、指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号：昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间——绿色灯光下压数次后，再左右小动
177、正常情况下，对动车组列车、自轮运转特种设备及单机，助理值班员（外勤）不出务接送列车。
178、线路坡度超过6‰，长度为8km及以上的为长大下坡道。
180、在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车
