汽车构造上项目四

61、水冷发动机的气缸体与曲轴箱铸成一体,统称为气缸体。
62、连杆用来连接活塞与曲轴,并把活塞承受的气体压力传给曲轴,使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。
63、活塞销按连接方式可分为全浮式、半浮式和固定式。
64、现代汽车发动机常用橡胶扭转减振器。
65、飞轮的主要功用是贮存做功行程的能量。
66、干式气缸套散热性好,常用于柴油发动机。
67、活塞顶是燃烧室的一部分,活塞头部主要用来安装活塞环,活塞裙部可起导向的作用。
68、正常情况下,活塞运行中活塞销可以转动和轴向移动。
69、拆卸油环时,先拆上刮油环,再衬簧,最后下刮油环。
70、柴油多缸发动机的曲轴多采用全支承。
71、对于四冲程发动机,无论其是几缸,其作功间隔角均 为180°曲轴转角。
72、曲轴上钻有油孔和油道,润滑油可以流至连杆轴承。
73、曲轴密封只有采用自紧式橡胶油封一种形式。
74、AJR发动机连杆大头轴承采用对开式滑动轴承。
75、扭转减振器主要消减曲轴的轴向振动。
76、现代汽车发动机材料普遍采用灰铸铁。
77、干式气缸套与冷却液直接接触。
78、油环安装时,先装衬环,再装上、下两刮油环。
79、AJR发动机曲轴的固定方式为全支撑式。
80、活塞“三隙”过大,环膨胀后易卡死而折断。
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