汽车构造上项目四

81、柴油多缸发动机的曲轴多采用全支承。
82、对于四冲程发动机,无论其是几缸,其作功间隔角均 为180°曲轴转角。
83、曲轴上钻有油孔和油道,润滑油可以流至连杆轴承。
84、曲轴密封只有采用自紧式橡胶油封一种形式。
85、AJR发动机连杆大头轴承采用对开式滑动轴承。
86、扭转减振器主要消减曲轴的轴向振动。
87、现代汽车发动机材料普遍采用灰铸铁。
88、干式气缸套与冷却液直接接触。
89、油环安装时,先装衬环,再装上、下两刮油环。
90、AJR发动机曲轴的固定方式为全支撑式。
91、活塞“三隙”过大,环膨胀后易卡死而折断。
92、飞轮与曲轴制造时要进行动平衡实验。
93、活塞材料一般采用铝合金。
94、曲轴安装时需径向定位,不需要轴向定位。
95、曲轴安装时,按标准紧固全部螺栓后,要转动一下,查看曲轴是否卡死。
96、四冲程六缸发动机发火顺序常为153624和142635。
97、活塞环背隙是指高度方向上环与环槽之间的间隙。
98、非全支撑的曲轴的主轴颈少于或等于连杆轴颈。
99、发动机的曲柄连杆机构是将机械能转变为热能的核心机构。
100、工作时活塞在气缸内做不等速运动。
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