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天然气压缩机操作工中级（新版）
781、整体式燃气发动机的动力缸及活塞环积碳过多，会造成动力缸排气温度升高，应检查调整注油量及填料是否泄漏。
782、压缩机的级间压力异常低，可能是由于下一级泄漏，应检查泄漏部位，并采取措施修复。
783、整体式天然气压缩机的压缩缸因前一级吸、排气阀密封不良产生逆流，使级间压力下降；下一级吸、排气阀密封不良，使级间压力升高，连接管路阻力大，会导致排气温度异常升高。
784、新机或大修后机组启动前，应对机组液压系统进行排空作业。
785、启动气门与凸轮位置装配不当时，启动气无控制进缸，活塞阻力减小，转速增加。
786、整体式压缩机组运行时，风扇轴承温度不断升高是正常现象。
787、由于活塞环窜气造成压缩缸排气量不足时，可以更换活塞环或调整开口角度，如果是气缸轻微拉伤，可进行修复。
788、火花塞积炭会导致短路、断火，因此必须及时更换，不可重复使用。
789、整体式燃气发动机采用气马达启动时，气马达无力的可能原因是气马达离合器摩擦片因摩擦扭矩不足或沾有油污而打滑，应调节离合器弹簧的张紧度到技术要求范围内或者清洗干净摩擦片。
790、整体式燃气发动机干式空滤器滤芯可以新旧混合使用。
791、压缩机组的排气量调节方法很多，其中压缩缸串并联工艺改造是调节方法之一。
792、分离器液位高报警常见处理方法：首先按下复位按钮，如仍不能解除警报，则手动排污或由专职仪表工对排污系统进行检查和清洗。
793、整体式燃气发动机液压油含水量较多时系统工作不正常。
794、调速器在运行中如果润滑不良，可能导致调速器异常发热和发动机转速不稳定。
795、整体式燃气发动机调速器拉杆动作频次降低，幅度加大，说明转阀阀芯松动。
796、空燃比控制系统故障会使空燃比失调，会造成压缩缸排气温度偏高。
797、活塞式压缩机排气压力的变化对排气温度无任何影响。
798、当压缩机组运行参数超过规定值，经调整无效，而仪表保护系统未起停车报警作用，此时应实施人工紧急停车。
799、DPC型机组火花塞间隙过大，会使电子盒使用寿命增加。
800、连杆盖与连杆体采用优质合金钢制成的连杆螺栓连接和定位。
