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汽车修理工初级
641、电路由4部分组成，即电源、负载、连接导线与控制设备。
643、实践证明，同一材料的导体，其电阻与导体的长度成反比，与导体的横截面积成正比。
644、活塞销多数由低碳钢或低碳合金钢做成实心圆柱形。
645、气门间隙的检查和调整应在气门完全关闭且挺柱在最高位置时进行。
646、手工研磨气门时不要提起和转动气门，保证气门对气门座的相对位置，以确保研磨均匀。
647、连杆发生弯曲和扭转变形后，在校正时，应先校正弯曲，后校正扭转。
648、曲柄连杆机构的作用是把燃气作用在活塞上的力转变为曲轴的扭矩，以带动工作机械做功。
649、飞轮的主要故障有：工作面磨损、齿圈磨损或打坏。
650、为了减小进气阻力，提高汽缸的进气效率，多数发动机的进气门头部直径比排气门大。
651、装配活塞和连杆时，应清洗全部活塞、连杆组零件，并用压缩空气吹通油道。
653、对于柴油机，活塞销与销座孔在常温下是过渡配合，允许有轻微间隙。
654、活塞必须要耐磨、耐热、质量轻、膨胀系数大、导热性能好，具有足够的刚度和强度等。
655、通常活塞环比活塞更易发生拉缸，故要求其弹性好、耐磨、耐热、强度高、韧性强。
656、一台发动机全部汽缸的工作容积之和称为总排量。
657、顶置式气门传动组包括气门、气门导管、气门弹簧、弹簧座、锁片等。
658、凸轮轴的磨损主要是凸轮基圆的磨损，一般用凸轮磨损后的高度来衡量磨损程度。
659、车轮制动器由旋转部分、固定部分、张开机构和定位调整机构组成。
660、车轮制动器按结构可分为鼓式车轮制动器和盘式车轮制动器2大类。
