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汽车修理工中级
801、制冷系统是利用常温下沸点很低的制冷剂在汽化过程中放出自身热量实现制冷的。
802、有ABS系统的汽车制动时，制动距离正常，但没有拖印，说明制动力不足。
803、总、分泵皮碗和缸筒磨损过小是液压制动不灵的原因之一。
804、汽车行驶跑偏属于动力转向部份的原因是：分配阀作用弹簧过硬造成滑阀或转阀不居中。
805、在非独立式空气制冷系统中，怠速控制装置用来防止汽车在临时停车或低速行驶时空调制冷系统工作导致发动机转速不稳甚至熄火。
806、硅油风扇离合器中的主动板和从动板靠摩擦片传递动力，带动风扇转动。
807、在发动机转速发生变化时，硅油风扇离合器风扇转速可以保持不变。
809、用千分尺和百分表分别对导管和座孔进行测量，其过盈量应为0.10~0.20 mm。
810、发生爆燃时火焰以极高的速度向内传播，形成很强的冲击波，撞击燃烧室外壁和活塞顶面，发生尖锐的金属敲击声和振动。
811、如果气门杆工作时中心发生偏移，除了会导致有害的热传导和气门杆及导管孔很快磨损外，还会造成耗油量增加。
812、电磁式风扇离合器处于接合工作状态时，电磁壳体推开衔铁环，压紧摩擦面。
813、硅整流发电机的主要部件有转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、皮带轮等，带泵型发电机还有水泵，整体式发电机还有内装式集成电路调节器。
814、在十字轴万向节结构中，十字轴的中部装有弹簧的安全阀，可以保证万向节在轴间交变化时可靠地转动。
815、硅整流发电机是由一台三相同步交流发电机及一套硅二极管整流器组成的。
816、电磁式风扇离合器只有当冷却水温度达到92 ℃时才进入工作状态。
817、调整可调气门间隙时，应用符合该车技术要求的厚薄规插入气门杆尾端与摇臂之间调整，直到来回拉动时感到有轻微阻力为合适。
818、蓄电池无电或电压过低是导致启动机不转的原因之一。
819、安装活塞环时，有内圆切槽（倒角）的切槽向上，装在第二道环槽内。
820、部分车进、排气门的头部上分别打有标记，进气门打有“DEX”，排气门打有“DIN”，以便识别。
