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汽车修理工中级
841、汽油发动机混合气过浓的原因之一是：主量孔调节针旋出过多或主量孔磨损大。
842、差速器半轴齿轮轴颈与差速器壳轴孔间隙调整不当，齿轮支承部位的径向和轴向间隙过大，当变动差速器负荷时，齿轮晃动，不仅破坏了齿轮的侧隙和端隙，同时也会出现冲击响声。
843、为保证离合器工作正常，各分离杠杆的着力面（与分离轴承接触面）应在与飞轮工作平面平行的同一平面内，保持原厂规定的距离，以免离合器在分离与接合中产生压盘歪斜和分离距离不足，导致分离不彻底和起步时发抖。
844、气门导管的功用是给气门运动导向，并为气门杆润滑。
845、根据汽油机燃烧过程的特点，把汽油机的燃烧过程分为3个阶段，即着火落后期、明显燃烧期和补燃期。
846、变速杆中部球形承孔的承孔磨损超过基本尺寸0.5 mm时，可堆焊后机械加工修复。
847、凸轮轴的作用是控制各汽缸的进、排气门的开闭时刻，使之符合发动机的工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。
848、启动机启动时发动机能着车，关闭启动机即熄火，故障原因为点火开关至点火线圈线路断路。
850、经分断检查，断电器处试火有火，电流可通过线圈，但无高压电流，故障出在点火线圈，为次级线圈损坏。
851、在运转中如发现喷油正时不符合要求，可松开联轴器的紧固螺栓，慢慢转动驱动轴使联轴器转动一个角度，顺着喷油泵凸轮轴转动方向转动为提早提前角，逆着喷油泵凸轮轴转动方向转动为推迟提前角。
852、空气滤清器过脏、堵塞将导致发动机的化油器回火故障。
853、发动机大修竣工后，不得发生漏水、漏油、漏气、漏电现象。
854、汽油发动机常见的油路故障包括怠速不良、加速不良、混合气过稀和混合气过浓。
855、柴油机功率不足属于燃料系故障的主要原因之一是供油拉杆卡在供油位置。
