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LNG操作工中级（青岛2022版）
1821、在压缩机运行或带压时，可以拆卸螺母、加油塞以及其它零件。
1822、把压缩机安装在凉爽、干净、通风良好的地方，保证压缩机吸入的空气洁净及水分含量最少。
1823、当空压机周围环境灰尘较多时，长期运行就造成散热器外表黏附一层粉尘或油泥，其内部也容易因油垢积累而堵塞，从而影响散热效果。
1824、压力控制器控制了压缩机出口至燃料气加热器阀门的开度，使燃料气加热器进口压力稳定。
1826、若真空度意外丧失，槽车内的LNG大量吸取外界的热量，而使槽车内压力急剧上升，液体体积膨胀，故应尽快小心地将槽车内的LNG排出或卸到其他完好的槽车内。
1827、真空损坏的槽车应转移到无明火、易燃物以及无行人通过的场所进行应急处理。若不发生泄漏，LNG可继续存留在真空丧失的槽车内。
1828、槽车超压时，在对有故障的液化天然气槽车进行液体排放时，应将操作箱处于较低位置。这样有利于液体全部排空。
1829、通过调整流量控制阀控制参数可能会降低槽车装车撬充装过程中流量控制阀的振动，减少超装的可能。
1830、LNG槽车充装时，由于介质密度差异，其最大充装质量有可能超过行驶证核定的充装量及移动式压力容器使用登记证核定的充装量，这属于正常现象。
1831、LNG槽车的液位计的排气阀是检测充装量的唯一标志，如果排气阀堵塞或者不畅，将使液位无法监控。
1832、发生泄漏时，充装班长应当根据事故情况，召集相关技术、维修人员赶赴现场；确认现场人员疏散情况；组织开展抢险救援工作；向现场负责人、公司应急指挥部办公室报告情况。
1833、槽车充装时发生泄漏情况，无论泄漏量多少，均应第一时间告知周边企业停止明火作业或可能产生火花的作业。
1834、槽车充装过程发生大量泄漏时，应组织所有人员根据撤离路线图提示向槽车装车站槽车出口迅速撤离。
1835、紧急联锁停车系统是对企业生产装置可能发生的危险或不采取措施将继续恶化的状态进行自动响应和干预，从而保障生产安全，避免造成重大人身伤害及重大财产损失的控制系统。
1836、联锁系统设置时，应将联锁系统的安全性和可靠性同时考虑在内。
1837、对属于一级或者二级重大危险源的储罐，应设置高、低液位报警，可以根据现场情况选择是否设置高高液位和低低液位相应的报警及紧急停车系统。
1838、正常生产情况下在联锁运行保护状态，按下SIS联锁画面中的“复位”按钮，此时联锁控制会产生动作。
1839、联锁复位时应首先确认无任何联锁条件触发，否则无法复位。
1840、吸入口过滤器堵塞是罐内低压泵出口流量小的原因。
