加载中...
汽车驾驶员中级（新版）
141、孔式喷油器的喷油压力高，喷雾质量好，适用于( )燃烧室的柴油发动机。
142、化油器启动装置的作用是在发动机冷启动时供给( )的混合气，以保证其顺利启动。
143、冷却液在发动机内循环，进、出的部位是( )。
144、调速器的功用是使柴油发动机能随外界( )的变化自动地调节供油量，从而保证怠速稳定和限制发动机最高转速，防止超速飞车。
145、汽车发动机总成大修送修标志是气缸磨损，圆柱度达到0.175～0.250 mm或圆度已达到0.050～0.063 mm，最大功率或气缸压力较标准降低( )以上，且燃料和润滑油消耗量显著增加。
146、输油泵的结构形式很多，常见的有摆线转子式、柱塞式和( )等。
147、凸轮轴上各凸轮的位置和发动机的工作循环及气门排列相对应，按点火次序，六缸四冲程发动机同各凸轮间的位置相差( )。
148、点火正时的调节与发动机混合气的浓度有关，混合气越稀，越需要将点火时间( )。
149、汽油发动机节气门用来控制进入气缸中混合气的数量和改变喉管区的( )。
150、化油器的省油器调整( )位置不当，可造成燃料消耗过大或高速加不上油。
151、发动机连杆杆身采用工字形横断面，具有( )和结构重量轻的优点。
152、化油器装有真空省油装置和机械省油装置。其中真空省油装置是靠( )的真空度控制的。
153、电喷发动机的氧传感器是检测所排气体中氧含量，并向电子控制单元（ECU）输入空燃比的反馈信号，实现喷油量的( )。
154、喷油器的喷射质量取决于喷油( )和喷孔形状，通常用喷雾油粒的大小和雾束的形状来表示。
155、喷油泵喷射压力、各缸的供油量及供油均匀度、( )、燃料雾化质量等均为柴油机供油装置故障诊断的对象。
156、发动机工作时，油底壳内的机油经机油泵升压后分两路循环：一路进入细滤清器，经滤清后又流回油底壳内；另一路进入( )。
157、检查前轮转向角时，将转向盘分别向左、向右打到极限位置时，轮胎不应与翼子板、弹簧钢板、直拉杆等碰擦，并有( )的距离。
158、汽车一级维护后，应达到四不漏，即不漏水、不漏气、不漏电、不漏( )。
159、汽油机检查调整点火时刻的过程通常称为( )。
160、受电子控制单元（ECU）控制，具体执行某项控制功能的装置是( )。
