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汽车驾驶员中级（新版）
581、通常用汽车主要零（部）件的( )作为汽车技术状况变化规律的主要指标。
582、汽车减速行驶时，惯性力方向与汽车运动方向( )。
583、车轮滚动时的滚动阻力等于车轮负荷( )滚动阻力系数。
584、在汽车零部件设计制造过程中，制造或加工的工艺不符合规定易使零件产生( )。
585、汽车主要零（部）件的技术状况的变化( )影响汽车技术状况的变化规律。
586、汽车的使用寿命在很大程度上取决于车辆( )的工作状况。
587、当汽车驱动轮的驱动力超过地面附着力时，车轮便( )。
588、汽车在水平道路上高速等速行驶，驱动力( )空气阻力与滚动阻力的总和，而且作用力的方向相反。
589、严格遵守汽车使用与维护保养制度是减小机件磨损，( )汽车大修间隔里程和汽车使用寿命的重要措施。
590、汽车拖挂后由于总质量增加，车辆外部尺寸的变化将导致起步阻力和行驶阻力的( )。
591、汽车匀速行驶时，驱动力的数值( ) 牵引力。
592、汽车行驶时，车轮在垂直负荷和圆周力的作用下，车轮轴线至支承面的垂直距离称为( )。
593、汽车装载质量增加会使各总成的工作负荷增加，发动机单位行驶里程的转数( )，磨损量增大。
594、汽车轮胎气压过高，缓冲性能变差，行驶中容易弹跳，行驶系统机件冲击负荷( )，轮胎本身也易爆破。
595、汽车在上坡路上等速行驶，汽车行驶阻力中的( )为零。
596、在汽车使用维护中，按技术文件规定的运行间隔里程，在指定的专业检测站（点），对汽车、总成及零部件的技术状况进行检测，以确定汽车的技术状况或工作能力，称为( )。
597、汽车零部件结构设计的合理化可在很大程度上改善汽车的( )和可靠性。
598、在坚硬干燥的道路上，车轮与路面的附着系数等于车轮与路面的( )。
599、汽车行驶时，在行驶方向上受到的空气作用力称为( )。
600、从零件磨损特性曲线的三个阶段可知，要延长汽车使用寿命，应着重在( )采取措施，减缓零件磨损速度。
