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汽车驾驶员中级（新版）
721、为了完整确切地表达机械零件的空间形状和尺寸，机械制图中常采用主视图、侧视图和斜视图三种基本视图。
722、制动效能的评价参数有制动减速度、制动时间和制动距离。实际应用中多以制动距离为主，而制动距离又与制动过程所经过的时间密切相关。
723、车辆通过凹形较大的横断路时，用高速挡猛加油门冲过比用低速挡慢加油门越过效果好一些。
724、当前轮抱死侧滑时，转向盘已经不能改变汽车行驶方向，应及时松开制动踏板，使前轮由滑动变为滚动，可避免侧滑过大。
725、车辆左、右转弯时，对前后轮的位置要有正确的估计，根据内轮差的大小掌握好回转转向盘的时机。
726、车速越高，路面附着系数越小，制动效果越差。
727、汽车连续较长时间使用制动，制动器由于吸收汽车的动能而转化为热能，使其温度上升，制动力矩下降，减速度减小，制动距离加长，称为汽车制动效能的恒定性。
728、在调头的进退过程中，因车辆的纵向中心线与道路的边线并非垂直，各轮接近路边的距离各不相等，所以在估计车位时，应以先接近路边的车轮为准。
729、汽车的制动性能是指汽车在行驶中能强制地将车速降低到任一速度（甚至停车），并能控制汽车在下坡时保持在一定速度下行驶的能力。
730、汽车制动过程中，左右车轮制动回位时间差异的大小不会导致跑偏。
732、衡量汽车的制动性能通常是以汽车的制动减速度、制动时间和制动距离作为评价指标。
733、使用点制动可以检验汽车制动时制动力上升时间段内左右制动力之差所引起的制动跑偏。
734、当出现侧滑时，应立即放松制动踏板，把转向盘朝侧滑的反方向转动，待汽车位置摆正后，平稳地回正方向。
735、汽车具有足够的制动器制动力，同时路面又能提供足够的附着力时，才能获得足够的地面制动力。
736、车辆循环调头适用于路幅宽度小于车辆最小转弯半径的道路。
737、新型化油器自动调配混合气浓度的装置有启动装置、怠速装置、主供油装置、加浓装置和加速装置等五大装置。
738、V形发动机左右两列气缸是对应的，其曲轴的连杆轴颈数与气缸数相等。
739、风冷却系统是利用高速空气流将发动机的高温机件热量直接散发到大气中而得以冷却的。
740、传感器的功用是将诸如压力、温度、转速、流量、位移等非电量控制信号转变为相应的电信号，输入到电子控制单元。
