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汽车驾驶员中级（新版）
781、当汽车两后轮悬空时，用手转动一侧车轮，另一侧车轮同方向转动。
782、常见的驻车制动器按结构可分为鼓式和钳式两种。
783、主减速器的功用是降低转速以增加转矩，通常还可将传动系统旋转方向改变180°，把由传动轴传来的动力传给差速器。
784、由于转向器指销与螺杆的啮合间隙是变化的，处于中间位置时其间隙最小，因此，必须在转向盘处于左、右极限位置时调整啮合间隙。
785、变速齿轮传动时，若两齿轮的齿数相同，传动比等于1，则为等速传动，其扭矩不变。
786、汽车变速器的操纵机构一般由变速杆、拨叉、拨叉轴以及安全装置等组成。
787、顶尖式前束尺由一根可伸缩的尺杆和顶针以及链条等组成，适用于在胎冠表面检查前束。
788、汽车在平直道路上直线行驶时，差速器不起差速作用。
789、气压制动是利用压缩空气的压力驱动制动器的凸轮转动，使制动蹄与制动鼓之间产生摩擦来实现制动作用。
790、吊挂式制动踏板与驾驶室前围板之前应有不大于100 mm的距离，称为制动踏板的储备行程。
791、用直尺先测量离合器踏板完全放松时的高度，再测量踩下踏板感到有阻力时的高度，两高度之差即为离合器踏板的有效行程。
792、汽车转向梯形机构是由转向横拉杆、左右梯形臂和左右转向节构成的。
793、汽车转向系统的类型很多，按结构形式可分为球面蜗轮式、蜗杆曲柄指销式、循环球式、齿条式。
794、机械转向系统由转向盘、转向轴、转向器、转向垂臂、转向纵拉杆、转向节臂、转向横拉杆、左右臂等组成。
795、一般排气制动阀为蝶形阀，装在排气歧管的出口处。
796、六胎二桥汽车装用普通斜交轮胎，常用循环换位法进行轮胎换位。
797、汽车轮毂轴承调整后，转动轮毂应灵活自如，轴向推拉轮毂应有间隙。
798、汽车两侧车轮由整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架连接在车架下面，此种悬架为独立悬架。
799、采用一对螺旋锥齿轮和一对螺旋圆柱齿轮组成的双级主减速器，其主传动比小于单级主减速器的传动比。
800、差速器壳与行星齿轮（十字轴）连在一起形成行星齿轮架，它是差速器的主动件，两半轴则是被动件。
