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汽车驾驶员中级（新版）
821、当发动机工作时，断电器凸轮在凸轮轴的驱动下旋转，分火头每转一圈，各气缸内火花塞按顺序点火一次。
822、当发动机被启动后，启动机的驱动齿轮应能立即打滑并随后退出飞轮齿圈。
823、启动时驱动齿轮与飞轮不啮合并伴有撞击声，是由于启动开关闭合过晚，驱动齿轮与飞轮还未啮合，启动机就已转动所致。
824、电子点火装置提供的点火电压和点火能量高可保证在任何转速下点火正时的准确性，延长使用寿命，其初级电流受发动机转速的影响较大。
825、晶体管调节器具有开关特性，当处于饱和状态时呈现低电阻，相当于开关（触点）切断了电路。
826、交流发动机F接线柱搭铁，则调节器的高速触头将很快被烧损。
827、硅整流发电机的三相绕组与六个硅二极管组成三相桥式整流电路。
828、螺塞式电阻点火预热器类似于悬挂式电阻点火预热器，其作用是通电后对燃烧室预热。
829、蓄电池在汽车上充电时应用的是定电流充电法。
831、汽车电源系统由发电机、启动机、蓄电池组成。
832、汽车分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前装置等组成。
834、单级调节器和双级调节器都称为触点式调节器。
835、汽车酸性蓄电池具有电动势高、内电阻大、成本低、放电电压平衡等优点。
836、硅整流发电机的优点是体积小、重量轻、结构简单、低速充电性能好等。
837、蓄电池的隔板不但具有高孔性，还应具有很小的电阻。
839、双级式电压调节器的电路特点是附加电阻与低速触点并联，发电机激磁绕组与高速触点并联，调节器的磁化线圈与发电机并联。
840、蓄电池的隔板应具有多孔性，以保证电解液畅通无阻。
