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试题书
461、输入的目的地机场QNH可以帮助计算最佳的下降剖面。
463、输入防冰或QNH值会导致计算重新下降剖面并使起始下降点发生变化。
464、当以320浬/时的速度下降方式下降，高度10000呎以下时，FMC将减少空速至24浬/小时。
465、带有“ACT”标记的N1极限值是被选用的。
466、在爬升中，如需要一个较高的推力，那么应选择连续推力（CON）。此时的爬升N1值为92.0%。
467、如果在爬升期间选用了连续推力，那么巡航的N1极限值是多少？
470、当使用减推力起飞时，可能会使FMC自动选择CLB-1或CLB-2的Nl值。
471、如果CDU上的MSG（信息）灯亮，而在虚线圈里并没有任何信息，你必须____。
472、如果出现警告信息，那么机组在FMC给出参考性飞行指令之前，必须明确信息的状况并采取更正措施。
473、警告信息“INSUFFICIENT FUEL”（燃油不足）说明____。
474、信息灯亮，同时出现“END OF ROUTE“ （航路终止）而你仍要飞行，那么应该怎么办？
475、警告信息“OVERSPEED IDCONNECT“（超速断开）说明____
476、警告信息“VERIFY POSITION“ （证实位置）说明____。
477、参考信息“DRAG REQUIRED“（需要阻力）说明飞机速度超过FMC目标速度10海里/小时以上
478、参考信息“PATH DES NOT AVAILABLE“（航道下降不能）说明在飞机到达下降起始点5海里之内才选择航道下降方式，而计算下降航道已不可能。
479、参考信息“UNABLE CRZ ALT“（无法达到巡航高度）说明___。
480、参考信息“BUFFET ALERT“（抖动警告）说明___。
