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抢险作业负责人
142、车厢停电时，在车厢内等待，切勿拥挤至车门处；待工作人员开启应急门后，有序跟随撤离。
143、严禁擅自操作列车驾驶舱设备、紧急解锁车门（正常运行时）。
144、站台停电时，原地等候，应急照明启动后，按指引从就近楼梯出站。
145、一级大客流是指站台聚集乘客人数达到站台有效区域的80%。
146、突发事件现场应急处置的重点是控制事故源头和危险区域，组织人员撤离和抢救受伤人员。
147、重大大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；
148、当发生大客流导致站台乘客积压，需要采取客流管控时，启动一
149、列车火灾的抢救工作应坚持“先救人，后救物”的原则。
150、应急疏散演练中，乘客可以擅自返回车厢拿取物品。
151、地下车站及其相连的地下区间，长度大于20m的出入口通道应设室内消火栓给水系统。
152、当出现换乘站客流一级站控时，需采取改变楼梯客流走向或关停到达站台电扶梯的措施。
153、若大客流发生踩踏事件发生在站厅，立即封闭该出入口，引导乘客通过其他出入口进出站。
154、当地铁车门夹住衣物时，应立即用力拽拉，试图挣脱。
155、在等待救援时，保持体力非常重要，尽量不要大声呼喊，可以使用硬物敲击管道或车体发出求救信号。
156、发现可疑物品时，应该立即打开查看确认是否有危险。
157、地铁区域发生爆炸后，未确定环境安全前，不要轻易使用明火照明（如打火机），以防引发二次爆炸。
158、在车站疏散时，乘客需要使用车票打开闸机才能出站。
159、如果有人中暑晕倒，应将其迅速转移到阴凉通风处，解开衣领，进行降温
160、发生大客流拥堵时，二级站控主要措施包含在站厅与站台的楼扶梯连接处设置控制点。
