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抢险作业负责人
181、抢险人员到达车站后做好登记，由（）对现场抢险人员进出轨区进行统一管理，做好抢险人员的进入和出清确认。
182、因抢险需要变更抢险负责人时，应由（）使用行车调度电话（无行车调度电话时可使用无线手持台或移动电话）向行调申请变更。
183、当设立现场指挥部的情况下，现场具备行车条件后，应向（）汇报行车条件，其确认后，由抢险负责人向行调确认行车条件。
186、抢险负责人到达现场前，发生在车站的车载设备故障由（）负责先期处置。
188、高架区间和车站距帽梁底部向下（）米以内的区域和区间轨道梁外侧（）米以内的区域，属于正线轨行区。
189、单轨地下线路道岔区域是指车站站台门端门与道岔和正线PC梁连接处往区间的第（）榀梁的远端之间的区域。
190、区间机械排水系统故障造成区间积水时，（）与车站人员做好进出轨行区抢险人员卡控、互控工作。
191、若区间积水漫过集水井或排水沟，且积水有上涨趋势，抢险作业人员立即申请（），进入轨行区抢险。
192、运营有限空间发生人员被困，抢险人员到达后，确认现场环境安全，能借助相关设备与器材，安全快速地将有限空间内受困人员移出有限空间，则采用（）救援。
193、GIS设备出现SF6气体泄漏应急处置，抢险人员待室内含氧量（）后，人员进入现场用汽油或酮擦拭干净设备；用检漏仪找出漏点后采用合理的方式进行处理。
194、进入SF6设备间前检查SF6气体含量或通风（），注意防止中毒、窒息、触电。
195、接触网维修操作工具、材料应放置在（）内，用传递绳传递，严禁抛掷。
196、设立现场指挥部后，现场指挥长应通知控制中心总调的内容（）。
197、下列内容中属于现场指挥长的主要职责的有（）。
199、现场指挥部成立后，应及时成立（）等工作小组。
200、影响行车组织、客运组织类突发事件时，可由（）先期担任抢险负责人。
