项目三判断题

1、桑塔纳AJR发动机利用凸轮轴第三道轴承盖 的两侧来实现轴向定位。
2、气门杆尾端磨损会导致气门间隙变大。
3、AJR发动机采用凸轮轴上 置式,动力通过挺柱、推杆、摇臂最后传递到气门。
4、桑塔纳AJR发动机采用的全支承的凸轮轴支承方式。
5、在气门升程取决于凸轮轴的转速 。
6、摇臂的两端臂长不相等,靠近推杆端较长 。
7、气门间隙用塞尺测量,感觉稍有阻力又阻力不是很大为合适。
8、拆卸发动机正时带时,要做好旋向标记。
9、配气相位的变化规律是早开迟闭。
10、采用液压挺柱不需要预留气门间隙。
11、挺柱属于气门组 。
12、气门间隙过小时,会使得发动机进气不足,排气不彻底 。
13、气门头部形状为平顶的应用最广泛。
14、凸轮轴的凸轮面磨损,不会影响气门的升程。
15、排气门的材料一般要比进气门的好一些。
16、当发动机温度升高后,液压挺住的有效长度会变长 。
17、气门传动组中的摇臂不仅能传递力,还能改变力的方向。
18、气门弹簧座一般采用锁片固定在气门杆尾端。
19、采用双气门弹簧时,两弹簧的旋向相同 。
20、拆装配气机构时,无论气门油封是否损坏,都必须更换新的气门油封。
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