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跑道侵入防范试题
1、机动区是飞行区内供航空器起飞、着陆和滑行的部分，不包括（）。
2、防跑道侵入复训是指向地面保护区或者机动区、机坪作业人员提供的培训，达到保持并增强以上人员跑道侵入防范意识的效果。复训与上次培训间隔应当不超过（）。
3、（）是指在机场发生的任何航空器、车辆或者人员误入指定用于航空器着陆和起飞地面保护区的情况。
4、地面车辆和人员发生跑道侵入风险较高的冲突多发地带，不需要在车辆配备的机场平面图中标明，只需要在培训时强调下就行。
5、地面车辆和人员发生跑道侵入风险较高的冲突多发地带，应当在车辆配备的机场平面图中标明。
6、冲突多发地带是指机场活动区内发生跑道侵入事件风险较大，需要地面车辆和人员高度注意的区域。
7、跑道端安全区是对称于跑道中线延长线、与升降带端相接的特定区域，其作用主要是为了减少飞机提前接地或者冲出跑道时遭受损坏的危险。
8、在跑道等待位置处行进中的航空器和车辆，可以自行观察通过，不需要得到机场塔台的批准。
9、在跑道等待位置处行进中的航空器和车辆应当停住并等待，除非得到机场塔台的批准。
10、在跑道、滑行道实施作业时，撤离前，应迅速检查所携带的工具和材料并清理后，立即退出地面保护区或者机动区。
11、在跑道、滑行道实施作业时，撤离前无需检查携带的工具和材料。
12、进入地面保护区或者机动区实施作业的车辆和人员应当在管制员限定的时间内，或者管制员要求撤离时，并按规定的撤离路线撤离至指定位置。
13、在跑道、滑行道实施作业时，车辆和人员撤离时可自行选择最短路线。
14、跑道开放运行期间，在地面保护区或者机动区实施作业的车辆和人员，发现通信联系中断时，立即撤离。
15、跑道开放运行期间，在地面保护区或者机动区实施作业的车辆和人员，发现通信联系中断时，可以继续作业，按申请的时间进行撤离。
16、在跑道、滑行道实施作业过程中，机场低能见度运行期间，车辆和人员自行掌握是否需时撤离。
17、在跑道、滑行道实施作业过程中，低能见度期间，已获管制员许可的车辆可继续作业。
18、在跑道、滑行道实施作业过程中，根据管制员要求，及时通报工作动态。
19、在跑道、滑行道实施作业过程中，作业动态通报仅需在开始和结束时进行。
20、在跑道、滑行道实施作业过程中，发现影响跑道安全的情况，需要处理时，应及时通报管制员。
