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飞行区-跑道侵入防范试题
1、机动区是飞行区内供航空器起飞、着陆和滑行的部分，不包括（）。
2、防跑道侵入复训是指向地面保护区或者机动区、机坪作业人员提供的培训，达到保持并增强以上人员跑道侵入防范意识的效果。复训与上次培训间隔应当不超过（）。
3、（）是指在机场发生的任何航空器、车辆或者人员误入指定用于航空器着陆和起飞地面保护区的情况。
4、地面车辆和人员发生跑道侵入风险较高的冲突多发地带，不需要在车辆配备的机场平面图中标明，只需要在培训时强调下就行。
5、跑道端安全区是对称于跑道中线延长线、与升降带端相接的特定区域，其作用主要是为了减少飞机提前接地或者冲出跑道时遭受损坏的危险。
6、地面保护区或者机动区作业人员复训不可替代初始培训。
7、地面保护区或者机动区作业人员复训可替代初始培训。
8、当机场运行模式发生变更、基础设施发生重大变化或者发生跑道侵入事件后，跑道安全小组应当及时召开会议，开展跑道侵入危险源识别和风险评估，并制定相应缓解或者应对措施。
10、机场管理机构应当（）至少进行一次地面车辆和人员跑道侵入防范工作评估，分析跑道侵入防范工作状况，及时改进跑道侵入防范工作。评估内容应当至少包括防范方案的编制和实施情况、存在的不足和改进措施等。
11、引领人员只需征得单位同意即可带领未经培训人员进入保护区。
12、未经培训或考核不合格的人员，可自行进入地面保护区或机动区。
13、机坪作业人员跑道侵入防范复训不可替代初始培训。
14、机坪作业人员跑道侵入防范复训可替代初始培训。
16、机动区是飞行区内供航空器起飞、着陆和滑行的部分，不包括机坪。
17、机动区是飞行区内供航空器起飞、着陆和滑行的部分，包括机坪。
19、跑道侵入是指在机场发生的任何航空器、车辆或者人员（）指定用于航空器着陆和起飞地面保护区的情况。
20、跑道侵入是指在机场发生的任何航空器、车辆或者人员错误的出现或存在指定用于（）的情况。
