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电动列车司机复习题
382、6改8二期大修列车车辆监控屏运行状态中，左下角有一个亮度按钮，可调节车辆屏屏幕亮度
383、6改8二期大修列车当断开头车“司机室广播控制”空开后，广播主机自动切换至尾车，主控按钮灯灭，控制状态显示“备机”。
384、按压单轨列车降弓按钮，正、负极受电弓同时下降。
385、单轨6辆列车每个转向架均有一个停放制动，共12个。
387、单轨列车的各动力转向架上均有停放制动装置。
388、列车在正线ATP模式时，缓解手柄至OFF位时列车会有保持制动，施加牵引后保持制动才能缓解。
391、电动列车司机救援请求的内容只包括列车车次，迫停地点。
392、救援车推进运行时，前方进路由救援车负责，持续通过列车联络电话或对讲机向故障列车司机通报
393、列车横向疏散救援救援车到达故障车停车时，停放位置应两车头车平行。
394、因GR接地故障申请救援，若GR接地故障未恢复可以连接电气连接线。
395、3号线列车车门两侧显示屏规范名称为【动态地图】。
396、车辆(301车-358车)SIV输入过电流故障，司机可通过确认SIV电压/频率判 断SIV是否正常工作，正常值为电压380V±5%，频率50Hz±1%，正常时且未扩展供电时按故障恢复进行处置
397、八编组升弓时必须将主控钥匙打至ON，降弓不需要
398、为提高运营效率，如果列车在自动折返运行前出现DMI黑屏，但未发生其它异常，列车也未出现EB，且司机确认前方信号已开放的情况下，可不看DMI显示，按正常自动折返手续办理
399、轧道车运行中若发现异物侵限，司机须立即采取紧急停车措施，并按照相关预案进行处置。
400、359车为北延列车，发生VVVF故障需要复位时应操作“VVVF复位”和“GR复位”两个按钮。
