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从业人员资质（1-224题）
181、危险性也被称为（ ），是指可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。
182、重大风险是指风险分级评价中被列为“（ ）” 的风险，或者被列为“缓解后可接受”但相关控制措施多次出现失效的风险。
183、（ ）是民航安全管理体系的核心内容，建设和实施过程中应当遵循有机融合、一体化运行的原则。
184、风险评估就是采用一定的技术方法对风险事件发生造成生命、财产等损失的（ ）和（ ）进行量化评估。
186、安全隐患是指民航生产经营单位违反法律、法规、规章、标准、规程和安全管理制度规定，或者因风险控制措施失效或弱化可能导致事故、征候及一般事件等后果的人的不安全行为、物的危险状态和管理上的缺陷。按危害程度和整改难度，分为（ ）和（ ）。
187、安全风险是指危险源后果或结果的可能性和严重程度。根据容忍度不同，分为（ ）、（ ）、（ ）三级。
188、民航安全风险分级管控和隐患排查治理工作坚持（ ）、（ ）、（ ）的原则，围绕事前预防，推动从源头上防范风险、从根本上消除安全隐患。
189、盛装充电宝的容器不宜过大，以免造成对容器底部充电宝的过度挤压。 自弃点的充电宝不宜存放过多，累计达到（ ）时即应运送至指定暂存区。
190、根据《公共航空运输旅客服务投诉管理办法》，旅客关于禁带不合规充电宝的投诉( ）受理，（ ）入投诉考核通报统计范围。
191、国际民航组织（ ICAO）在 2026 年 3 月 27 日对现行 TI 发布增补篇内容，其中主要内容是新增移动电源（充电宝）携带数量限制，以下正确的是：( ）
192、国际航协 IATA 对 DGR67 版发布补篇，移动电源（充电宝）携带标准是：
193、根据局方文件规定，在什么情况下旅客禁止随身携带充电宝乘坐境内航班？（ ）
194、关于厂家针对有产品质量缺陷的锂电池充电宝召回信息可在哪里查找？（ ）
195、各机场可根据实际情况，对自弃和超期暂存的充电宝采取以下（ ）报废处理方式。机场应协调加大收运处理的频次，避免充电宝在暂存区积压。
196、机场候机楼暂存、 自弃充电宝应急处置原则。
197、机场候机楼暂存、 自弃充电宝出现鼓包、发热等异常情况，无冒烟、无明火应急处置流程。
198、机场候机楼暂存、 自弃充电宝发生冒烟或燃烧的应急处置程序（ ）
199、以下客舱机组在客舱内发现锂电池冒烟、着火时采用的应急处置措施错误的是（ ）。
200、承运人制定了《危险品运输手册》、《应急反应手册》、《机上危险品应急处置手册》等手册以指导相关人员的应急处置行动。如危险品在空中发生紧急情况，机组人员应优先参考承运人的《 》进行应急处置。
