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汽车驾驶员技师（新版）
101、在充电电流的作用下，蓄电池的负极板上的硫酸铅被离解为( )铅离子和硫酸根离子。
102、充电过程中，蓄电池负极板上的硫酸根离子和电解液中的两个氢离子还原为( )。
103、放电蓄电池的电压必须高于被充电蓄电池的( )。
104、蓄电池充电时不断调节可变电阻，保持充电( )恒定。
105、在充电过程中，蓄电池的电解液密度和静止电动势与充电时间的关系是( )。
106、在蓄电池充电开始瞬间，电动势和端电压迅速上升，然后慢慢升到( )。
107、车用蓄电池放电开始时，端电压从2.11 V迅速下降至( )左右。
108、蓄电池放电过程中，应不断地调节( )，使放电电流保持恒定。
109、车用蓄电池在电解液温度为30℃时，以一定电流连续放电()。
110、用吸式密度计测定电解液密度时，相对密度每减少0.01，相当于蓄电池放电( )。
111、蓄电池放电过程中，负极板上的铅与电解液中的( )生成硫酸铅。
113、脉冲快速充电具有( )、空气污染小、节省电能等优点，因此应用日益广泛。
114、蓄电池充电过程中，( )上的硫酸铅分解，与氧生成二氧化铅。
115、蓄电池充电过程中，( )上的硫酸铅分解生成铅。
116、对于充足电的铅蓄电池，在30h内，若每昼夜容量下降不超过( )，就为正常的自行放电。
117、蓄电池自行放电的原因之一是电解液中含有杂质，沉附于极板上的杂质与极板之间、不同杂质之间形成( )，变成了一个局部电池，从而使蓄电池失去容量。
119、夏季进行车辆维修保养作业时，对机油标号的选择应( )。
120、夏季进行车辆维护保养作业时，点火正时的调整应( )。
