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汽车驾驶员技师（新版）
141、汽车匀速行驶时，电控燃油喷射发动机在中等负荷下匀速运转，电控装置对混合气空燃比的控制是( )。
142、电控发动机怠速目标转速是由电控装置根据接收的节气门全关信号和()信号判 断发动机怠速状态，然后根据负荷状况信号，参照存储器存储参数来确定相应的目标转速。
143、发动机在中、高速运转时，检测电控装置，氧传感器的信号输入端子的电压应处于( )之间呈跳跃状态，否则表明氧传感器损坏、电控装置有故障或电束有故障。
144、拔下电控喷油器电插头，在点火开关接通的情况下检测其端电压，其中一条线路应为12 V，另一条应为0V。若测量结果与规定不符，说明喷油器( )。
145、电控喷油器电磁线圈故障可用检测电阻值的方法判 断，若电阻值为无穷大，表明电磁线圈( )。
146、在共轨式柴油电控喷射系统中，高压泵至喷油器之间的燃油容积起到一个( )的作用。
147、将柴油机 VE型分配式喷油泵的( )的控制由机械式改为电子式控制，属于柴油机的电子控制喷油技术。
148、将柴油机 VE型分配式喷油泵的油量控制套的控制由机械式调速器改为( )控制，属于柴油机的电子控制喷油技术。
149、在电控柴油喷射系统中，发动机启动时的基本喷油量是由( )信号来决定的。
150、电控柴油喷射发动机启动喷油量可分为基本喷油量和启动补偿喷油量两部分，其中启动补偿喷油量大小取决于( )传感器输出到电控装置的电压信号。
151、在电控柴油喷射系统的控制功能中，最主要的是喷油量的控制和( )的控制。
152、汽油机启动时，有运转征兆，但不能启动，一般属于()故障。
153、汽油机启动时不来油，检查油路应以( )为界，分段进行检查。
154、汽油机启动困难，经检查启动系统、点火系统和燃料供给系统均无故障，应对( )进行测试。
155、造成柴油机飞车的直接原因是调速器加机油过多、飞球组件发卡失效、调速效能不佳及( )。
156、若调速器的调速弹簧失效，调速杠杆脱落，调速器内机油过多，影响飞锤动作，不能灵敏地控制油量，容易造成发动机()。
157、在汽车运行中，柴油机一旦发生飞车，应迅速使加速踏板回到最小位置，并将熄火拉钮拉至停油位置，换入( )，踩动制动器，将发动机憋熄火。
158、柴油机的油管内有( )会造成柴油机启动困难。
159、柴油机高压泵( )损坏可能造成柴油机不能启动。
160、柴油机转子泵的( )损坏会造成柴油机不能启动。
