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汽车驾驶员技师（新版）
281、汽车转向时，转向盘转矩信号和车速信号经输入接口送入 ECU，随着车速的升高，ECU控制相应地( )助力电动机电流，以减小阻力转矩。
282、汽车转向时，动力转向系统电动机的转矩通过电磁离合器及( )传送到转向机构上，以获得相应的转向助力作用。
283、ZF电控液力动力转向系统极其灵敏，转向盘缘只需( )的移动量就足以使助力器分配阀起作用，并改变其助力大小。
284、当汽车安全车距自动控制装置测得的实际距离小于极限安全距离时，系统通过执行机构对汽车的常规制动系统起作用，使汽车( )行驶。
285、汽车安全车距自动控制装置由脉冲多普勒雷达、微机控制系统和执行机构组成。其中脉冲多普勒雷达就是( )。
286、在一些豪华车上装有安全车距自动控制装置，其中的( )是用来测速和测距的，当其与前车的距离小于安全距离时，微机控制系统和执行机构起作用，使车辆减速行驶。
287、检修汽车电控系统及自动控制装置时，测量电路电压或电阻应选用( )。
288、采用加热法模拟因受热可能导致的电控装置故障时，为防止电子元件过热而损坏，电子元件的加热温度不得高于( )。
289、在维护与检修电控汽油喷射装置的作业中，不要吸烟且车辆应远离( )。
290、根据故障指示灯闪烁规律读取电控装置储存的三个故障代码时，下列()为正确的代码显示。
291、接通电源开关，将试灯一端搭铁，另一端接发电机磁场接线柱，灯不亮则表明硅整流发电机磁场绕组( )。
292、分别将试灯(电池灯)两端接整流板和二极管引出线，两个方向试灯均亮，则表明二极管( )。
293、硅整流发电机与铅蓄电池的搭铁极性应( )。
294、汽车照明电路故障中，电压调节器调整不当或失调，使发电机输出电压过高时的故障现象为( )。
295、汽车照明电路故障中，导线松动、锈蚀或左前照灯搭铁不良时的故障现象为()。
296、汽车照明与信号系统电路故障中，左小灯搭铁不良时的故障现象为( )。
297、汽车仪表及显示系统电路故障中，出现发动机尚未启动机油压力表指针已指示一定压力，拆下传感器接线则指针迅速回到“0”以下，其故障原因为( )。
298、汽车仪表及显示系统电路故障中，出现在传感器与表之间接入电流表测量电流大小时指示不正确，其故障原因为( )。
299、汽车仪表及显示系统电路故障中，出现发动机工作机油压力表指针不转且指在“0”位，其故障原因为( )。
300、汽车充电系统电路故障中，连接试灯检测发电机电枢接线柱电压，如果试灯不亮，说明没有电压，其故障原因为( )。
