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汽车驾驶员技师（新版）
681、汽车在冰雪路面上行驶应严格控制车速，一般不超过30km/h。
682、在冰雪路面长时间停车，轮胎与地面冻结在一起时可加大油门脱开。
683、在进行起步训练时，松离合器踏板过慢，会使离合器摩擦片与压盘及飞轮接触面磨损加快。
684、在进行起步训练时，松离合器踏板过快，加速踏板踩下过少，会造成车辆前冲。
685、在场地驾驶训练与考试中，驾驶员应稳住油门，控制车速，不可忽快忽慢；不准压线、碰杆、中途停车、熄火；不准在车辆停止状态下转动转向盘；不准使离合器处于半联动状态。
686、进行“百米快速换挡驾驶”训练时，驾驶员必须在 100m车道内驾驶车辆迅速完成从一挡至超速挡加挡行驶及从超速挡至一挡减挡行驶。
687、由于发动机进气门关闭不严或进气门间隙过小，致使化油器回火，发动机无力。
688、突然加速时化油器回火，而缓加速时不回火，是由于化油器加速泵失效，使得突然加速时形成的混合气一时过浓所致。
689、电控汽油喷射发动机电子控制系统由空气供给系统、燃油喷射系统、电子点火系统和电子控制系统四个部分组成。
690、当电控汽油喷射发动机在全负荷时，电控装置接收到的节气门位置传感器输出的电压信号降到最低，电控装置在基本喷油量的基础上适当增加喷油时间，使喷油量增加，混合气浓度增加。
691、从曲轴位置传感器(CPS)插座上拆下线束，检测传感器的电源接线柱与CPS信号接线柱(或搭铁接线柱)之间的电路连接情况，此时应为开路，若指示有电阻，则表明传感器已损坏。
692、电控汽油喷射发动机怠速运转时，用听棒检视喷油器工作情况，若在每个喷油器上都能听到频率与间隔不变、声音大小一致的针阀落座声，且声音单调而均匀，说明喷油器工作异常。
693、电控柴油喷射系统按控制方式分类，可分为位置控制和时间控制两类。
694、装备有 VE 型分配式喷油泵的电控柴油喷射发动机是利用旋转电磁铁直接控制分配泵上的齿杆位移，以实现喷油量控制的。
695、电控柴油喷射系统中使用的传感器主要有发动机转速传感器、凸轮轴转角信号传感器、油门拉杆位移传感器、喷油提前角传感器以及温度传感器、压力传感器等。
696、装备有 VE型分配式喷油泵的电控柴油喷射发动机，其电控装置接收电感式针阀传感器的输出信号，参照发动机转速与曲轴转角基准信号，可以测算出发动机的喷油压力。
697、汽油机启动时，按下启动开关后启动机不转动，在开亮大灯的同时接通启动机开关，若灯光变暗，启动机不转，表明启动机内部短路。
698、汽油机不易启动，可采用中央高压线试火法来判 断分火头的工作状况。
699、柴油机出现超速现象，迅速抬起加速踏板后转速降低，则为喷油泵输油压力过高所致。
700、喷油泵的油量控制杆发卡，容易造成发动机飞车。
