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汽车驾驶员技师（新版）
741、由于液力偶合器的泵轮和涡轮的半径是相等的，当泵轮的速度大于涡轮的转速时，泵轮叶片外缘的液压大于涡轮叶片外缘的液压，在压力差的作用下油液循环流动。
742、液力偶合器的特点是既能传递扭矩，又能改变扭矩的大小。
743、在液力变矩器油液循环流动的过程中，固定的导轮给涡轮一个反作用力矩，力矩的大小和作用方向均随涡轮的转速而变化，从而使涡轮输出的扭矩与泵轮输入的扭矩相同。
744、液力变矩器加装导轮，可引导工作液流向，克服工作液回流方向与泵轮旋转方向相反的阻力和能量消耗，故能增大涡轮扭矩。
745、液压制动跑偏的原因之一是左、右车轮摩擦阻力不一致。
746、液压制动时，若前轮拖距、拖印轻重大致相同，而后轮的拖距、拖印轻重不同，亦可导致制动跑偏，这是左、右制动力不同造成的。
747、制动蹄在支撑销上不能自由转动会造成制动拖滞。
748、制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过大会造成液压制动拖滞。
749、液压自动换挡控制系统主油路油泵的作用是使主油路的油压稳定，并将油压控制在一定范围内。
750、液压自动换挡控制系统是将车速、节气门开度等换挡信号转换为油压信号，此油压信号操纵换挡控制机构实现自动换挡。
751、电控自动变速器车速传感器一般安装在变速器的输出轴附近，是一种电磁感应式转速传感器，用于检测自动变速器输出轴转速。
752、电控自动变速器输入轴转速传感器安装在行星齿轮变速器的输入轴上，用于检测输入轴转速。
753、若发动机怠速过低，当自动变速器选挡手柄从空挡或驻车换至行车挡位时，会因怠速不稳定而使车身产生振动。
754、若自动变速器油面过低，易使油泵吸入空气，空气混入自动变速器工作油内，致使液压回路中的液压油压力升高，导致各控制阀及工作元件工作不正常。
755、制动时踩下制动踏板，车速缓慢降低，这是自动变速器打滑的现象之一。
756、自动变速器操纵系统的离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦，会造成自动变速器打滑。
757、若自动变速器操纵系统的主油路油压不正常，在拆修自动变速器的过程中应对油泵及油路进行检修，并更换油泵的所有密封圈和密封环。
758、如果自动变速器在所有挡位都打滑，而控制阀和连接机构都能正常工作，则应进行油压检查。
760、进行自动变速器油液检测时，如果油尺上黏附胶质油膏，说明油液温度过低。
