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汽车驾驶员技师（新版）
761、主油路严重泄漏是自动变速器汽车不能行驶的主要原因之一。
762、自动变速器汽车不能行驶时，检查发现测压孔内有大量的液压油喷出，说明主油路油压正常，故障可能出在油泵上，应更换油泵。
763、在正常情况下，自动变速器换挡时主油路油压会瞬时升高。
764、装用自动变速器的汽车发动机怠速一般为750 r/min，若发动机怠速过高，会导致自动变速器换挡冲击力大。
765、电控自动变速器发生升挡过迟故障，诊断时应先进行故障自诊断，如果有故障代码，则按显示的故障代码内容查找故障部位。
766、强制降挡开关短路可造成自动变速器不能升挡。
767、汽车自动变速器频繁跳挡的故障原因之一是 ECU 无故障。
768、汽车自动变速器频繁跳挡的故障原因之一是换挡电磁阀接触不良。
769、自动变速器挂挡后发动机怠速熄火的故障原因之一是输入轴转速传感器无故障。
770、自动变速器挂挡后怠速熄火的故障原因之一是阀板中变扭器锁止离合器的锁止控制阀卡滞。
772、液力变矩器单向自由轮打滑会使发动机负载加大，转速降低。
773、金属带式无级变速器(VDT-CVT)动力传递路线是:发动机发出的动力经飞轮、离合器、主动工作轮、从动工作轮、金属带传给中间减速器，再经主减速器与差速器，最后传给驱动车轮。
774、金属带式无级变速器(VDT-CVT)的金属带是在两侧工作轮挤压力的作用下实现动力传递的。
775、液力转向的检查：支起前桥，启动发动机，松开转向盘看其是否自行偏转，若自行偏转，表明工作缸两侧油压不一致。
776、动力转向一边沉一边轻时，应检查滑阀内有无污物，使滑阀或反作用柱塞发卡，造成滑阀轴向移动(或转阀左右转动)时的压力不等。
777、电子防抱死制动系统能有效地防止前轮失去转向能力和后轮侧滑导致的甩尾现象，使车轮处于纵向和横向附着力最大抱死制动状态。
778、电子防抱死制动系统主要是利用原有汽车的液压或气压制动系统，加装速度传感器、电子控制装置和制动压力调节装置而构成的。
779、汽车两转向轮胎冠外侧呈锯齿形磨损，是由于前轮前束过大或高速曲线行驶所致。
780、造成轮胎胎肩磨损严重的主要原因是轮胎气压过高或轮胎超载。
