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41、第二批六改八列车在ATO驾驶模式下，手柄处于非“OFF”级位，列车会跳“ATO模式主控手柄非零位”故障提示。
42、370-384八编组车辆充电机复位操作可重启列车或断合对应的充电机控制电源空开复位。
43、370-384八编组车辆发生SIV故障时可重启列车或断合对应的充电机控制电源空开后复位。
44、在进站过程中若操作端发生单系故障，司机须监护列车对位图标状态，若是列车对位准确而信号屏对位图标显示红色，司机及时报行调说明情况并申请使用“开门异常”进行开门作业，单操打开站台门。
45、3号线八编组列车在道角出段线回库时在XJ1信号机外方升级为ATP且无速度码，但又无法正常降级为SH模式时，司机应报场调申请切除ATP运行回库。
46、列车ATO自动驾驶模式在区间发生VVVF故障后，手柄置于“牵引1级”按压VVVF复位两次，如果故障不恢复向行调建议立即清客下线。
47、370-384八编组车辆发生紧急制动情况时，在列车起紧急或手柄置于紧急位后，需将主手柄置于制动7级停留6秒以上，才能将主手柄置于牵引位
48、列车在L12线B段和L13线B段出现两个正线、一个信号架的单网情况时，需列车司机动车至A端库门口探头，再确认双网是否恢复，未恢复报场调安排备车出库。
49、值乘前必须充分休息，保证精力充沛，出勤前8小时严禁饮酒或服用影响精神的药物。如在家里休息待乘，于当日22:00前就寝。
50、第二批六改八列车可以为每一节车厢单独设置温度。
51、当信号设备故障，非正常情况下行车时，行车凭证有：路票、电话记录和调度命令三种（ ）
52、359车是六编车，当它发生单台VVVF故障处理后不能恢复时应向行调建议立即清客下线
53、列车运行至尽头线时需与线路终端保持10m以上的安全距离。特殊情况下须近于10m时，须在10m处一度停车后，以5km/h以下速度运行，禁止越过防护信号机或停车指示牌。
54、3号线列车MC1车发生司控1异常故障时应断开BTM空开
55、列车单个车门故障时，司机隔离后回司机室发现列车监控显示屏“红色信封”，司机凭门全关灯发车。
56、运行过程中如发现影响行车安全的异常情况，应采取紧急停车措施，并报告行调，认真做到“宁可错停，不可盲行”。
57、车载信号显示屏故障，列车可以ATO驾驶模式运行时，继续以ATO模式行至前方车站进行处理，若恢复则继续运行；若无法恢复以ATO模式行至终点站下线
58、单轨列车发生全列车无牵引故障可能是由于停放制动未缓解造成的。
59、全列车自动广播和人工广播同时发生故障，经重启设备无法排除故障，列车运行到达终点站前大于10个站时，报行调立即清客下线。
60、359-369北延车辆发生紧急制动情况时，列车发生紧急制动，带车速降为零后才能缓解紧急制动。
