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汽车驾驶员中级（新版）
1001、汽车重心至后轴的距离越大，重心高度越低，则汽车不致绕后轴翻倒，所能克服的上升坡度便越大，汽车的纵向稳定性就越好。
1002、为保证汽车行驶的稳定性，装载货物应采取措施防止上坡时其重心向前移动，下坡时其重心向后移动。
1003、汽车转向时出现翻覆的车速与重心高度和转向半径有关，重心越高、转弯半径越小时，翻覆的车速就越高。
1004、汽车弯道行驶时，侧向风的方向与离心力作用方向相同，则应进一步降低转弯车速。
1005、汽车直线行驶时，车轮突然受到外力出现偏转后，又立即自动恢复到原来直线行驶的位置。车轮自动回正的作用就是直线行驶的稳定性。
1006、转向轮正确转角关系的理论特性不适用于多轴转向的汽车。
1007、控制汽车在崎岖、滑溜的路段以及弯道上的行驶速度有利于提高其操纵稳定性。
1008、汽车装载超长会使汽车的横向稳定性遭到破坏。
1009、采取提高驱动车轮的附着力，增大汽车的牵引力，降低行驶阻力等措施，可改善汽车的通过性。
1010、汽车后悬愈长和后部的离地高度愈小，则汽车离去角就愈大。
1011、汽车最小转弯半径体现了汽车在最小面积内回转的能力，以及汽车通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力。
1012、汽车纵向通过角表示汽车无碰撞通过路面纵向不平障碍物的能力，纵向通过角愈小，其纵向通过能力愈差。
1013、汽车的通过性是指在一定的载重量下，能以足够的平均速度通过各种道路、松软地带和障碍物的能力。
1014、汽车通过沙地、泥泞、雪地、沼泽地带的滚动阻力大，加速通过时轮胎不会滑转。
1015、汽车的行驶平顺性是指汽车具有缓和与衰减来自行驶路面的冲击的性能。
1016、振动加速度值在疲劳一工作效率降低界限以上，能保证驾驶员正常地驾驶车辆，不致太疲劳而使工作效率降低。
1017、汽车行驶平顺性研究的对象是汽车行驶振动对乘员生理和货物完整性的影响。
1018、振动可以是上下垂直或前后水平的，也可能是横向摆动，汽车行驶平顺性主要研究的是横向摆动。
1019、对于同样的道路，行驶速度不同，车身受到路面给予的振动频率也不同，但是车身的垂直振动加速度值并不总是随着行驶速度升高而升高。
1020、减振器是依靠黏滞液体的摩擦产生加剧往复振动的阻尼作用而工作的。
