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汽车驾驶员中级（新版）
1041、汽车制动过程中，使车轮处于接近抱死的“压印状态”，其制动力最小。
1042、车速越高，路面附着系数越小，制动效果越差。
1043、车辆左、右转弯时，对前后轮的位置要有正确的估计，根据内轮差的大小掌握好回转转向盘的时机。
1044、汽车转弯时，当制动、转向与换挡发生矛盾时，应以换挡为主，其他为次。
1045、在汽车行驶中，车辆与周围的人、车、物的间距会不断发生变化，应根据其动态及时调整安全行车间距。
1046、-- 车辆通过凹形较大的横断路时，用高速挡猛加油门冲过比用低速挡慢加油门越过效果好一些。
1047、车辆循环调头适用于路幅宽度小于车辆最小转弯半径的道路。
1048、在调头的进退过程中，因车辆的纵向中心线与道路的边线并非垂直，各轮接近路边的距离各不相等，所以在估计车位时，应以先接近路边的车轮为准。
1049、进行一级维护作业时，应检查汽车的灯光、仪表、信号装置是否齐全有效，安装是否牢固。
1050、进行一级维护作业时，应检查离合器操纵机构是否灵敏可靠，踏板有效行程是否符合规定。
1051、蓄电池电解液液面应高出极板1.5~2.0mm，通气孔畅通，电桩夹头清洁牢固。
1052、斯太尔91系列汽车的一级维护技术条件规定，离合器踏板的自由行程为35~40 mm，操纵机构应灵活可靠。
1053、发动机整体式曲轴一般由前端轴、曲柄、主轴颈、连杆轴颈、后端轴、曲拐及平衡块等组成。
1054、V形发动机左右两列气缸是对应的，其曲轴的连杆轴颈数与气缸数相等。
1055、在装配配气机构时，气门传动组内应留有适当的间隙，用以补偿气门杆因热膨胀造成的卡滞现象。
1056、气门顶置式配气机构的进排气门应设置在气缸体上。
1057、新型化油器自动调配混合气浓度的装置有启动装置、怠速装置、主供油装置、加浓装置和加速装置等五大装置。
1058、空燃比约为15:1(R=15)的混合气称为标准混合气，空燃比大于标准混合气(R>15)的称为浓混合气，空燃比小于标准混合气(R<15)的称为稀混合气。
1059、汽油车发动机启动前，浮子室无油，须手动泵油时，若凸轮轴偏心轮使摇臂处于吸油位置，则泵膜实际行程很小，甚至为零，此时应转动曲轴，再手动泵油。
1060、晶体管电动汽油泵由机械泵油部分和晶体管控制部分组成，其机械泵油部分属于齿轮式油泵。
