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汽车驾驶员中级（新版）
1101、差速器壳与行星齿轮(十字轴)连在一起形成行星齿轮架，它是差速器的主动件，两半轴则是被动件。
1102、汽车主减速器的功能是提高转速，增加扭力。
1103、在工作中离合器的摩擦片会因磨损而逐渐变薄，压盘则逐渐前移，使分离轴承与分离杠杆内端面之间的间隙变小，致使离合器中踏板自由行程逐渐变小甚至消失。
1104、用直尺先测量离合器踏板完全放松时的高度，再测量踩下踏板感到有阻力时的高度，两高度之差即为离合器踏板的有效行程。
1105、将离合器分离杠杆的高度调整合适后，应使用锁紧螺母锁紧调整螺钉及调整螺母。
1106、调整离合器分离杠杆的方式有两种：一是旋动分离杠杆内端的调整螺钉；二是旋动分离杠杆外端的调整螺钉。
1107、变速齿轮传动时，若两齿轮的齿数相同，传动比等于1，则为等速传动，其扭矩不变。
1108、变速器传动比既是转速比，又是扭矩比，输出轴转速降低，则扭矩相应减小。
1109、为了保证变速器正常工作，操纵机构设有自锁和同步器等装置。
1110、汽车变速器的操纵机构一般由变速杆、拨叉、拨叉轴以及安全装置等组成。
1111、双级主减速器由两对经常啮合的齿轮组成：一对为锥齿轮；另一对为圆柱齿轮。
1112、采用一对螺旋锥齿轮和一对螺旋圆柱齿轮组成的双级主减速器，其主传动比小于单级主减速器的传动比。
1113、主减速器的功用是降低转速以增加转矩，通常还可将传动系统旋转方向改变 180°，把由传动轴传来的动力传给差速器。
1114、主减速器一般有两种结构形式：一种是单级主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成；另一种是双级主减速器，由两对常啮合圆锥齿轮组成，一对为锥齿轮，另一对为圆柱齿轮。
1115、汽车在平直道路上直线行驶时，差速器不起差速作用。
1116、驱动桥差速器壳转动一周，左右车轮各转动半周。
1117、差速器的作用是将主减速器传来的动力分别传给两半轴，使汽车两侧车轮受力不均匀时差速传动，防止车轮产生滑动拖滞。
1118、当汽车两后轮悬空时，用手转动一侧车轮，另一侧车轮同方向转动。
1119、调整传动轴中间轴承的轴向间隙时，可以采用加大凸缘螺母扭紧力矩的方法。
1120、传动轴中间支承轴承支架的紧固螺钉过松或过紧均会造成轴承位置偏斜。
