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汽车驾驶员中级（新版）
421、对于窄的沟槽，汽车通过性主要取决于( )。
422、汽车穿越壕沟的能力与越过台阶的能力受( )的制约。
424、汽车转向时，转向盘转到极限位置，前外轮印迹中心线形成一个圆周，其半径称为汽车的( )。
425、影响汽车通过性的主要是与汽车的( )和几何参数有关的结构因素。
426、汽车采用( )机构的目的是保证汽车转向时所有车轮的轴线相交于一点，各车轮均做纯滚动，不出现边滚边滑的现象。
427、越野汽车驱动轮、驱动桥差速锁及( )结构可以使汽车全部动力轮发挥效力，使汽车通过性大大提高。
428、差速器具有在驱动轮间平均分配扭矩的作用，当一侧车轮滑动时，另一侧车轮则产生相等的驱动力，使总的驱动力不能克服( )。
429、人体承受的振动加速度在感觉上可划分为三种不同界线。其中( )是指振动加速度在这个极限之下，人能够保持健康或安全，它是人体能够承受的上限。
430、汽车高速行驶所引起的强迫振动频率( )汽车固有频率时便会产生共振，致使汽车行驶平顺性大大降低。
431、汽车非悬架质量过大可使汽车的行驶平顺性( )。
432、汽车在正常行驶速度范围内行驶时，能保持驾驶员与旅客不致因车身振动而引起不舒适和疲劳的感觉，或保持运送货物完整无损的性能是汽车的( )。
433、车身的固有频率低于( )，人有晕船的感觉。
434、振动加速度在( )以下，能保证驾驶员正常地驾驶车辆，不致太疲劳和工作效率降低。
435、我国对汽车行驶平顺性的评价采用GB/T 13442-1992《人体全身振动暴露的舒适性降低界限和评价准则》来评价，等效于国际标准化组织的( )。
436、汽车行驶振动加速度值在( )以下，人体对所暴露的振动环境主观感觉良好。
437、重车( )好的主要原因是重车的垂直振动加速度比空车小。
439、根据道路的变化选择好的路面，避开过于坎坷不平的地方并控制好车速，有利于汽车保持良好的( )。
440、道路不平引起汽车振动是影响汽车( )的主要原因。
