加载中...
汽车驾驶员中级（新版）
461、空气阻力分别与汽车的迎风面积、空气阻力系数、车速的( )。
462、汽车制动时，能做到迅速减速直至停车的能力称为汽车的( )。
463、汽车制动时方向的( )是指汽车制动时能按驾驶员的要求行驶运动的能力。
464、制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及不失去转向能力的性能称为制动的( )。
465、汽车制动时产生的地面制动力Fₓ与路面附着力Fφ的关系是( )。
466、汽车制动时，使汽车减速行驶的力主要是( )。
467、汽车制动时如果车轮制动器产生的制动力大于地面的附着力，则车轮将出现( )，使制动效能下降，并丧失转向能力。
468、汽车制动时产生的地面制动力首先取决于( )，同时又受路面附着条件的限制。
469、汽车在行驶中，当驾驶员发现紧急情况，从想停车开始到右脚踩在制动板上将要踩下之前为止，所需时间称为( )时间。
470、驾驶员踩下制动踏板，先经过踏板自由行程，通过机械传动带动制动器，待制动器消除间隙后，汽车才在制动力的作用下开始减速，这段时间称为( )时间。
471、汽车在盘山道下坡段长时间使用制动器的情况下，评定制动器性能优劣的指标是( )。
472、影响汽车制动距离的诸多因素中，影响最大的因素是( )。
473、汽车制动跑偏主要是由汽车制动过程中左右车轮( )所致。
475、如果左右车轮的荷重不等，势必造成左右轮的最大制动力不同，最大制动力与车轮荷重( )。
476、制动时汽车自动向左或向右偏驶而脱离原来行驶方向的现象称为( )。
477、制动前车速愈高，侧滑的时间愈长，则车辆侧滑转过的角度( )。
478、制动侧滑时角度大小取决于两个因素：一是制动前的车速；二是道路的( )。
479、汽车左右轮胎磨损程度不等造成与地面的附着力不同，制动时可能发生( )。
480、在紧急制动时，如果一轴的两个车轮均抱死，车轮就在地面上完全滑动，这时如果受到横向干扰力，车轮沿横向滑动，此现象称为( )。
