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汽车驾驶员中级（新版）
621、汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿形，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，( )，有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。
622、汽车动力由传动轴经驱动桥传向车轮时，驱动桥的传力顺序依次为( )。
623、双级主减速器的一级传动比为 33：19，二级传动比为 45：16，则其主传动比为( )。
624、用来改变转动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当速度的部件是( )。
625、汽车主减速器按减速齿轮副的级数可分为( )。
626、将双级主减速器的第二级减速机构设置于两侧车轮内，则称为( )减速器。
627、由一对双曲线齿轮及其支承装置所组成的汽车主减速器称为( )主减速器。
628、主减速器的作用是降低传动轴传来的转速而增大旋转扭矩，并将扭矩改变( )，经差速器传给左右半轴。
629、不带封锁加力的汽车，当一侧车轮陷入泥泞中滑转，另一侧车轮在良好的路面上时，如果加大油门则会出现( )。
630、当汽车的两个后驱动轮悬空时，用手转动一侧车轮，另一侧车轮则( )。
631、当汽车一后驱动轮触地，另一后驱动轮悬空起步时，则悬空车轮( )。
632、当汽车转弯行驶时，行星齿轮处于( )的状态。
633、差速器的功用是将( )传来的动力分配给左右半轴，并允许左右半轴以不同的速度旋转，使轮胎能在路面做纯滚动，保证汽车有良好的操纵性。
634、圆锥行星齿轮式差速器主要由行星齿轮、行星齿轮轴、( )齿轮和差速器壳体等组成。
635、汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮( )。
636、差速器的功用是当汽车转弯或行驶在凸凹不平的道路时，左右驱动轮能在( )的情况下工作。
637、汽车万向传动装置中间轴承盖上的加油嘴应装在( )。
638、载货汽车传动轴中间支承轴承两个内圈之间的隔套可用于调整轴承的( )。
639、载货汽车传动轴中间支承轴承在不受轴向力的自由状态下，轴向间隙应调整为( )。
640、CA1091型汽车传动轴万向节凸缘和中间支承支架螺母扭紧力矩为( )。
