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汽车驾驶员中级（新版）
661、通常在发动机的排气管中装置一个阀门，发动机制动时此阀门关闭，排气系统阻力增加，制动效果提高。这种制动方式称为( )。
662、在柴油发动机排气管中装一个排气制动阀，其制动效果是不装该阀的( )。
663、使用排气制动时，发动机的制动力通过( )平均分配给两侧车轮，可以减轻或消除侧滑现象。
664、排气制动是在发动机的( )中装置一个阀门，发动机制动时此阀门关闭，排气系统阻力增加，制动效果提高。
665、对于驻车制动器，蹄片与转动的制动盘应保持均匀间隙，其值为( )。
666、用于行车制动失效临时使用或配合行车制动进行紧急制动的是( )装置。
667、中央制动式驻车制动装置是将制动器安装于变速器的( )，使制动力作用在传动轴上。
668、驻车制动器按其安装位置不同，可分为中央制动式和( )两种。
669、单回路液压制动装置由制动踏板、推杆、制动主缸、( )以及油管组成。
670、在液压制动传动机构中，将机械能转换为液压能的动力元件是( )。
671、液压制动总泵由缸体、活塞、推杆、皮碗、回位弹簧、出油阀和( )等组成。
672、将驾驶员作用于制动踏板的机械力转变为液体压力，使制动液增压，并经油路将制动液送至分泵的是( )。
673、汽车液压制动系统中，踏板自由行程的调整可通过调整( )来实现。
674、采用叉形接头方式与制动踏板臂相连接的制动总泵推杆，通过( )叉形接头即可改变推杆长度，实现制动踏板自由行程的调整。
675、采用偏心螺栓方式与制动踏板臂相连接的制动总泵推杆，通过( )偏心螺杆即可改变推杆长度，实现制动踏板自由行程的调整。
676、在调整气压制动踏板自由行程时，首先松开锁紧螺母，慢慢将螺栓往里拧，听到泄气声后，将螺栓退回( )。
677、制动器凸轮端两制动蹄片与制动鼓的间隙应基本一致，对于无法调整一致且间隙差别较小时，可移动( )进行调整。
678、对于凸轮张开式车轮制动器，制动蹄与制动鼓之间的间隙可根据需要进行局部或全面的调整，其中局部调整是利用制动调整臂来控制制动器( )的初始位置，进而改变间隙的大小。
679、对于液压驱动的简单非平衡式车轮制动器，制动蹄与制动鼓之间的间隙值可根据需要进行局部或全面的调整，其中局部调整可通过调整制动器的()来恢复其间隙值。
680、用塞尺通过制动鼓上的( )测量制动蹄与制动鼓之间的间隙，其间隙值应符合汽车生产厂家的规定。
