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汽车驾驶员中级（新版）
981、通常以汽车的牵引特性、最大牵引力、最高车速、加速能力和爬坡能力来衡量汽车的动力性。
982、汽车加速行驶过程中，其加速度越大，加速时间和加速行程越短，表明其加速性越差。
983、减少变速器的挡位数能充分发挥发动机的最大功率，从而改变汽车的动力性。
984、影响汽车动力性的结构参数主要有发动机参数、主减速器减速比、变速器的挡位数与速比，以及空气阻力系数、轮胎和汽车总质量等。
985、影响汽车动力性的主要使用因素是汽车的技术状况、驾驶技术、维护质量和运行条件等。
986、汽车在无路、坏路、沙土路和翻浆路的条件下行驶，由于路面附着系数降低和车轮滚动阻力减小，会使汽车动力性能大大降低。
987、湿式空气过滤器应按规定加换机油，经常清洗，防止堵塞，减小进气阻力，以提高发动机单位时间的进气压力。
988、为了使发动机有充足的动力性，应做到合理使用、定期检测、强制维护，以保证汽车良好的技术状况。
989、汽车的每百千米耗油量愈大，表明汽车燃料经济性愈差。
990、汽车的燃料消耗费用约占汽车运输成本的 1/3，所以节约汽车用油对提高运输经济效益有着十分重大的意义。
991、汽车燃料经济性的评价指标通常以汽车单位行程的燃料消耗量或完成单位运输工作量所消耗的燃料量来计算。
992、单位行驶里程的燃料消耗量指标不能用于评价容载量相同汽车的燃料经济性。
993、汽车传动系统的挡位增多，增加了选用合适挡位使发动机处于经济工况下工作的机会，有利于降低燃料消耗，从而改善汽车燃料经济性。
994、普通斜交轮胎与子午线轮胎相比较，普通斜交轮胎的滚动阻力系数小，综合性能好，可节油6%~8%。
995、在发动机功率相同的情况下，行驶挡位愈低，后备功率就愈大，发动机负荷率也就愈低，有效燃料消耗率就愈高。
996、汽车拖带挂车后节省燃料的原因之一是拖带挂车后阻力增加，发动机负荷率降低，有效燃料消耗率下降。
997、由于柴油发动机扭矩曲线比较平缓，在汽车行驶阻力增加时车速下降较快，因此换挡时机应适当提前。
999、为了减小汽车转弯时的离心力，首先要降低车速，转向时尽量选择转弯半径较大的路线，降低车辆重心高度。
1000、汽车的侧滑和侧翻是在作用于轮轴上的侧向力小于车轮与路面的附着力时发生的。
