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司机出勤答题2025版
1461、（多 选）《重庆轨道交通3号线行车组织规则（2022年修订版）》术语和定义中ATP、ATS为（）、（）。
1462、（多 选）《重庆轨道交通3号线行车组织规则（2022年修订版）》术语和定义中DMI、PSL为（）、（）。
1463、（多 选）《重庆轨道交通3号线行车组织规则（2022年修订版）》行车命令应通过具备追溯功能的渠道发布行车调度员命令，做到一事一令。行车调度员命令分为（）和（），
1464、（多 选）《重庆轨道交通3号线行车组织规则（2022年修订版）》 当信号系统正常时，行车凭证为准许运行的（）和（）的显示。
1465、（多 选）《重庆轨道交通3号线行车组织规则（2022年修订版）》）列车ATP失效时，应与前方列车至少间隔（），凭“（）”运行。
1466、（多 选）《重庆轨道交通3号线行车组织规则（2022年修订版）》重庆轨道交通3号线北延伸段上下行方向的规定：（）（）。
1467、（多 选）《重庆轨道交通3号线行车组织规则（2022年修订版）》重庆轨道交通3号线上下行方向的规定：（）
1468、（判 断）《重庆轨道交通3号线行车组织规则（2022年修订版）》列车对位不准、未超过2米时，司机自行按正常驾驶模式退行对位后报告行车调度员。
1469、（判 断）《重庆轨道交通3号线行车组织规则（2022年修订版）》单轨道岔限速：侧向通过可挠型道岔速度：35km/h。侧向通过关节型道岔速度：15km/h。
1470、（判 断）《重庆轨道交通3号线行车组织规则（2022年修订版）》遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气暸望距离不足5m时，司机应立即停车，司机无法看清信号机显示、道岔位置时，应停车确认，严禁臆测行车。
1471、（判 断）《重庆轨道交通3号线行车组织规则（2022年修订版）》车场内调车信号机为绿色、月白色两种显示。
1472、（判 断）《重庆轨道交通3号线行车组织规则（2022年修订版）》 准许列车进入区间或车站的凭据，即为行车凭证。
1473、（判 断）《重庆轨道交通3号线行车组织规则（2022年修订版）》面向下行方向，轨道梁左侧的接触轨为负极，轨道梁右侧的接触轨为正极。
1474、（判 断）《重庆轨道交通3号线行车组织规则（2022年修订版）》对于地面及高架线路，风力波及区段风力达7级时列车运行速度不应超过60km/h，风力达8级时列车运行速度不应超过25km/h，风力达9级及以上时应停运。
1475、（判 断）《重庆轨道交通3号线行车组织规则（2022年修订版）》车站分为站厅层和站台层，各站的站台有效长度为100m。
1476、（判 断）《重庆轨道交通3号线行车组织规则（2022年修订版）》 遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气暸望困难时，地面及高架线路列车应开启前照灯，限速运行，适时鸣笛，当瞭望距离不足100m、50m、30m时，列车运行速度分别不应超过50km/h、30km/h、15km/h；
1477、（判 断）《重庆轨道交通3号线行车组织规则（2022年修订版）》 当发车计时器显示“FFF”扣车指示时，司机不得启动列车，待发车计时器“FFF”取消后，司机即可确认车门、站台门状态后自行发车。
1478、（判 断）《重庆轨道交通3号线行车组织规则（2022年修订版）》添乘人员在不影响司机工作的前提下，原则上不得超过3人。
1479、（判 断）《重庆轨道交通3号线行车组织规则（2022年修订版）》已经请求救援的列车，司机可以适当移动列车位置。
1480、（判 断）《重庆轨道交通3号线行车组织规则（2022年修订版）》信号系统分为视觉信号和手信号。
