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司机出勤答题2025版
1841、（判 断）单轨列车在车站发生ATP设备双系故障时，需要立即清客。
1842、（判 断）当三号线单轨列车ATP置于后备模式时，列车的运行速度不能超过45KM/H。
1843、（判 断）计轴模式是指：当没有搭载CBTC的列车进行维修作业时、或者CBTC系统无法使用的情况下，所使用的控制模式以运行于相应线路的所有列车为对象，通过物体检测方式进行列车检测来实施信号控制的模式。
1844、（判 断）减速信号在昼间用绿色信号旗下压数次。
1845、（判 断）接发列车手信号中，展开黄色信号旗或黄色灯光是停车信号。
1846、（判 断）接发列车手信号中，展开红色信号旗或红色灯光是停车信号。
1847、（判 断）列车安全追踪间隔距离随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞。
1848、（判 断）列车操作端发生单系故障时，列车将产生紧急制动，当前端手动驾驶无法运行，需报行调切除ATP即可运行
1849、（判 断）列车发生ATP/ATO双系故障后，列车无牵引需惰性运行进站。
1850、（判 断）列车发生ATP/ATO双系故障后，屏蔽门/安全门可以集控联动打开。
1851、（判 断）列车发生ATP/ATO双系故障后，屏蔽门/安全门无法进行联动。
1853、（判 断）若列车在进站过程中因单个或多个站台门故障，导致列车落码，经行车调度同意后，采用限制人工驾驶模式进站对位，进站过程中注意观察，加强瞭望。
1854、（判 断）视觉信号有列车车载信号、地面信号机和手信号。
1855、（判 断）司机按下对讲机“紧急呼叫”按键3秒钟以上发起紧急呼叫，呼叫建立后不用按“通话”键即可讲话。
1856、（判 断）需退出对讲机紧急呼叫时先按下通话“结束”按键，再按一下“退出”按键即可退出紧急呼叫频道。
1857、（判 断）因设备异常等原因非手信号显示车站须进行手信号显示时，司机通过司机位监控显示屏或直视范围内可见手信号显示正确后，不需要手指口呼确认手信号，自行动车即可。
1858、（判 断）在进站过程中若操作端发生单系故障，司机须监护列车对位图标状态，若是列车对位准确而信号屏对位图标显示红色，司机及时报行调说明情况并申请使用“开门异常”进行开门作业，单操打开站台门。
1859、（判 断）在区间出现车载ATP双系故障时，向行车调度申请以切除ATP驾驶模式限速35km/h运行至前方站清客
1860、（判 断）重庆轨道交通三号线跨座式单轨系统的车载ATP设备安装在列车两端司机室内，为双机热备系统，其中一系故障后，可自动切换至另一系工作。
