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司机出勤答题2025版
561、（单 选）某年某月，xx车以ATO驾驶模式值乘在下行双龙站发车后，未及时发现列车信号显示屏显示跳停图标，最终导致列列车在下行碧津站越过停车标40米左右。主要原因是（）
562、（单 选）某年某月，X线发生一起冒进信号事件，当值司机未按《电动列车驾驶安全和操作规程》要求，列车换端作业前未按压折返按钮，换端后未对列车运行状态进行确认，直接动车驶离车站，根据《轨道交通运营事故处理规则（2018年版）》第十三条第（四）项规定，认定本次事件为（）
563、（单 选）某年某月，x车在花溪站下行发生一起车门未关闭动车事件，要求即日起，针对各类培训、实操考评对车门故障处置过程中，如当值司机处置完车门后未张贴故障告示牌：（）
564、（单 选）某年某月，xx车在上行金渝进站时，司机臆测行车将手柄回零，同时在列车对位过程中思想走神，未及时施加制动控速，导致列车过标约25米。该事件主要原因（）
565、（单 选）某年某月，xx车在大山村上行站台办理完乘客乘降作业时发现7号站台门对应车门显示半黄半黑，后续报行调前往现场进行处置。处置过程中，先后两次错误隔离车门，直至第三次在与下班司机共同确认下方才正确隔离车门。造成列车在大山村上行超停9分30秒，该事件定责为（）。
566、（单 选）某年某月，发生一起因司机标准化作业严重流于形式险些造成未办理乘客乘降作业的事件，要求全体电动列车司机严格执行手指口呼作业标准，切实做到“手到、口到、眼到、心到”，值乘过程中（）。
567、（单 选）某年某月，x车在上行鱼洞终点站清客完毕后发生GR故障，司机处理后故障恢复。后续，本次列车在下行金竹至花溪区段3次发生VVVF电制动滑行故障瞬间恢复。分别为下行金竹进站时1车发生，下行鱼胡路进站时2车发生，下行大山村至花溪区间3、4、5车发生。当值司机在第三次发生后立即报告行调及车队，但在报送车队过程中故障信息报送不准确（未说明是VVVF电制动滑行故障，仅报送为x车刚刚又跳了两次瞬间恢复），造成列车在下行花溪站责任清客，改事件的主要原因是？
568、（单 选）某年某月，x车在碧津站下行对标过程中将主手柄回OFF位并保持12秒钟，后续发现列车速度过快并立即采取紧急停车措施，最终导致列车越过停车标约7米。后续经调查，当值司机在家待乘期间玩手机等至次日凌晨。06时25分，当值司机起床后明显感觉自身精神状态不佳，后续在担任当日首趟车次时就因精神极度疲惫致思想走神，造成此次列车过标事件的发生。当值司机严重违反《电动列车驾驶安全和操作规程》中“在家休息待乘期间，于当日（）前就寝”的规定。
569、（单 选）某年某月，x车在下行铜元局站当值司机手动驾驶列车在九公里至工贸站区段精神状态正常，期间手指口呼作业执行较差。列车运行至下行铜元局进站前采取制动2级进行控速，司机未对“手动驾驶牌”进行手指确认。列车34km/h速度进站后，司机觉得进站速度过低，将手柄回零利用下坡区段惯性对位。对标过程中，司机分神想与行车无关的事，导致未监控到列车速度以及目标距离，直至列车惰行进入下行铜元局站2号站台门处，方才回过神并意识到列车速度过快，随即采取紧急制动措施，最终导致列车过标约19米。当值司机严重违反（）作业规定，想与行车无关的事，造成列车过标，此为本次事件的主要原因。
570、（单 选）某年某月，x车在金童路站上行对标过程中将主手柄回OFF位并保持8秒钟，后续发现列车速度过快并立即采取紧急停车措施，最终导致列车车越过停车标约6米。后续经调查，系司机值乘过程中“想父母要到家中一起过年需采购食品事宜”，致进站过程中思想走神，未控制好列车速度导致过标。当值司机值乘期间（），是造成本次事件的根本原因。
571、（单 选）某年某月，x车在碧津站下行对标过程中将主手柄回OFF位并保持12秒钟，后续发现列车速度过快并立即采取紧急停车措施，最终导致列车越过停车标约7米。本次事件由于当值司机在家待乘期间未按规定就寝，造成自身精神状态极差，致使值乘列车过标约。鉴于司机严重违反《电动列车（单轨）驾驶安全和操作规程（试行）》并造成影响，定责XX乘务车间（）1件。
572、（单 选）某年某月，x车在上行岔路口进站过程中，因思想走神误认为是ATO驾驶模式，未对列车进行控速，直到看见对位标后才施加紧急制动停车，导致列车车在岔路口上行越过正常停车位约35米，列车停稳后司机报行调申请切除ATP退行对位进行站内升级，办理乘降后晚点120秒。经调查：司机手动驾驶运行至岔路口进站前出现思想走神，注意力不集中，未严格执行进站手指口呼确认制度，违反安全驾驶作业规程“不做、不想与行车无关的事”的规定，误认为列车为ATO驾驶模式，是发生此次过标事件的直接原因。定责为（）。
573、（单 选）某年某月，x车车司机报列车在光电园至大竹林下行区间出现ATO列车激活牵引封锁故障，经处理无法消除故障，采用人工驾驶后电机电流异常，无法动车。经调查，本次事件中列车网络监控系统显示屏只报出了牵引封锁和高速断路器断开故障，未报出任何制动故障。当值司机未仔细察看监控显示屏上车辆状态信息，未能准确判 断车辆的故障情况，过多无效的应急处置操作导致列车延误时间过长，本次事件造成大竹林至蔡家下行最大延误28分钟。本次事件定性为（）质量事件1件。
574、（单 选）某年某月，x车当值司机采取手动驾驶模式在下行观音桥站以40km/h的速度进站，站前手指口呼后，在进站对标过程中，当值司机因想与工作无关的事（家中孩子上小学事宜）致使其将主手柄一直置于“OFF”位未采取制动措施，注意力也未随停车位置转动。直到列车接近站台端部停车对位标时，司机才发现列车速度过快，随即采取紧急停车措施，最终列车在越过对位标40米。（）是本次事件的主要原因。
575、（单 选）某年某月，x车下行龙头寺站清客回库，该列车计划停入L27线换轮库，当值司机进入L27线前未认真确认停车标，越过L27线对位停车标后，擅自退行至L27线登车梯。要求车场调度安排列车回库需进入特殊线路时，提前告知（）并做好卡控，避免各类事故事件发生，造成严重后果。
576、（单 选）某年某月，x车车到达幸福广场下行停稳，按计划将返空回段。司机在幸福广场下行进行换端作业，期间未按规定按压折返按钮。司机换端完毕动车回段。行调发现列车在幸福广场站降级动车，未经允许越过显示红灯的S1307信号机和P1307道岔，立即叫停列车，确认列车位置，并询问司机降级原因后要求列车待令，造成列车冒进信号事件。认定该次事件（）
577、（单 选）某年某月，x车在童家院子车场L27线未按规定位置停车。要求3号线车场换轮库停放的列车需要从停车位移动到换轮检修作业时以下说法正确的是？（）
578、（单 选）某年某月，x车在童家院子车场L27线未按规定位置停车，当值司机在此次事件中驾驶列车险些进入无网区且擅自退行，存在严重作业隐患。其严重违反了《三号线运营电动列车驾驶操作规程（试行）》相关规定。同时当值司机对整个事件刻意隐瞒不报，性质恶劣，经部门考核委员会研究，提级为（）事故进行处理。
579、（单 选）某年某月，嘉州站发生运营突发事件，当日下午，相关现场视频在互联网传播，部门立即展开排查，经排查视频外泄源头为我部门员工。严重违反《保密工作管理办法（试行）》，上级认定本次事件为（）。
580、（单 选）某年某月，x车司机在花溪下行站台开门隔离10号故障车门后动车，列车上乘客通过短视频APP发布至网络上，引起网络舆情。上级认定本次事件为（）事故。
