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LNG操作工高级（青岛2022版）
1281、热膨胀安全阀主要用于LNG管道因温度升高超压后放空。
1282、热膨胀安全阀超过设定压力起跳后，超压气体直接排至火炬。
1284、起跳安全阀回座后仍需要进行隔离、拆检或更换。
1285、浸没燃烧式气化器LNG负荷调节过快可能造成出口温度波动较大，待LNG负荷稳定后出口温度会趋于稳定。
1286、冬季ORV运行出口温度过低时应适当降低ORV入口LNG的流量。
1287、IFV出口温度低时可适当降低LNG流量、增大海水流量，并检查丙烷压力是否过高。
1288、当高压泵入口饱和蒸汽压差过低时应立即降低压缩机负荷，减少由再冷凝器进入低压总管的高温LNG的流量。
1289、高压泵入口饱和蒸汽压差只与LNG组分有关，与入口LNG温度、压力无关。
1290、在一定压力下，高压泵入口温度越高饱和蒸气压差越低。
1291、卸料臂出现短暂无法动作重新选择或切换就地/远程模式即可恢复，属于设备正常现象。
1292、卸料臂快速接头（QCDC）卡爪如果无法抓紧法兰，应尽可能提高液压油压力以保证顺利抓紧。
1293、卸料臂旋转接头氮气吹扫系统故障灯亮起时，应及时查找原因，避免旋转接头结冰或腐蚀。
1294、制单时批控器状态应为远程控制，且阀门状态应为自动控制。
1295、装车过程批控器状态突然出现暂停状态，将无法正常装车，只能通过重启批控器解决。
1296、制卡时主要参考司机要求本次充装量数据来确定本车预制量。
1297、密封不严导致旋转接头有氮气泄漏，氮气压力过低或含水导致旋转接头内部滚道结冰是导致装车臂旋转接头卡涩的主要原因。
1298、装车时将防冻手套、扳手等无足轻重的物件摆挂在装车臂会直接或间接造成装车臂旋转接头卡涩。
1299、装车臂旋转接头发生卡涩故障将导致循环氮气出口排放管的氮气气量变大。
1300、在LNG装车过程中，当槽车压力达到0.4 MPa时要对槽车进行返气，返气过程中发现槽车的压力持续上涨，造成这种现象的原因可能是气相管线紧急切断阀未打开造成返气流程不畅。
