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LNG操作工高级（青岛2022版）
941、使用便捷式可燃气体检测仪，出现零位不能调整时，首先应采取的措施为用清洁空气吸引10min左右，按下“zero”约2秒，进行零位自动调整。
944、毛细管柱涂渍的固定液用量比填充柱固定相涂渍涂渍的固定液用量多几十倍至几百倍，因此可将大量样品引入毛细管柱。
945、LNG船舶靠泊码头时，指挥人员业务熟练的话，靠泊速度越快越好，可提高作业效率。
946、控制LNG船舶靠泊速度，是为了控制船舶靠泊时对码头护舷的冲击力，保障作业安全。
947、辅助靠泊系统，可实时提供船舶靠泊速度、角度、距离等参数，当靠泊速度或角度超限时可发出声光报警，以提示靠泊作业风险。
948、穿戴救生衣影响身体灵活性，不利于系缆作业，因此系缆人员作业时不应穿救生衣。
949、船舶收紧缆绳过程中存在缆绳断裂伤人风险，因此在缆绳收紧前，系缆人员应退至安全位置。
950、系缆人员作业时除按要求穿戴好日常劳保用品外，还应穿戴救生衣，防止人员坠海。
951、LNG船舶和LNG码头设计建造时都有相关的规范，因此LNG船舶首次靠泊LNG码头前不需要进行船岸兼容研究。
952、船岸兼容研究结果为不匹配兼容时，LNG码头应拒绝该LNG船舶靠泊。
953、船岸兼容研究结果是否匹配兼容，是LNG码头决定是否接受LNG船舶靠泊的依据之一。
954、为提高作业效率，卸料臂预冷时，预冷速度越快越好。
955、码头卸料臂预冷时，预冷速度过快，容易造成卸料臂性能受损。
956、加速卸货阶段，加速操作过快，容易导致岸侧储罐BOG压力快速增加。
957、在卸料臂预冷期间，当其中一条卸料臂外臂与船方卸料汇管连接处发生泄漏时，应通知船方及时关闭该条管线上的预冷调节阀，并排查泄漏原因。
958、触发卸料臂紧急脱离信号（ESD2），卸料臂双球阀动作后，两个球阀都保留在卸料臂上。
959、码头卸料臂预冷时，温降速度主要受码头相关阀门开度影响，船方提供的预冷用LNG流量、压力是否稳定，对温降速度影响不大。
960、根据《液化天然气码头设计规范（JTS 165-5-2016）》，停泊在液化天然气泊位与工作船泊位的船舶间的净距不应小于100m。
