加载中...
2021年上半年安全考试电动列车司机（B卷）-三号线
61、运三﹝2021﹞48号《重庆轨道交通3号线单轨列车故障现场处置方案》中，列车在运行中司机发现列车监控屏显示“TPMS-X水平轮胎压过低”故障，未恢复，若气压≤750Kpa且列车发生颠簸、异响或水平轮、导向轮泄气、爆胎，应立即停车，探头确认列车是否存在倾斜情况，若未倾斜建议限速（）运行到前方站清客现场确认，当列车一个水平轮或导向轮泄气或爆胎，列车以（）速度运行到故障车停留线或回库。
62、运三﹝2021﹞48号《重庆轨道交通3号线单轨列车故障现场处置方案》中，359-369编组列车充电机故障主手柄在（）时，按压“VVVF复位”按钮有效。
63、运三﹝2021﹞48号《重庆轨道交通3号线单轨列车故障现场处置方案》中，DC1500V系统退出运行故障现象有（）。
64、运三﹝2021﹞48号《重庆轨道交通3号线单轨列车故障现场处置方案》中，若列车进站速度超过规定速度，遇出站信号灯显示红灯，会造成列车制动距离不足，易造成列车冒进信号。如此情况发生司机应（）。
65、(渝轨运管发〔2021〕66号)关于XX车载客进入大竹林车辆段事件的通报，事件原因是（）？
66、渝轨运营乘务发﹝2021﹞9号乘务管理部关于规范正线行车标准化作业要求的通知中，乘务管理部近年来质量事故事件统计分析，司机作业过程发生的事故事件大多数在正线，其中90%发生在（），该环节中90%均系司机（）、确认不到位、思想走神导致。
67、渝轨运营乘务发﹝2021﹞9号乘务管理部关于规范正线行车标准化作业要求的通知中，司机按压“关门按钮”后，进入司机室确认，待车辆监控显示屏中关门侧（）及“（）”点亮后；（）中车门状态显示为关闭，再手指并口呼：车门全关。
68、渝轨运营乘务发﹝2021﹞9号乘务管理部关于规范正线行车标准化作业要求的通知中，关门后，司机结合间隙灯等，对（）与（）之间的缝隙进行上下扫视并确认无异常后，手指（）并口呼：无夹人夹物
69、渝轨运营乘务发﹝2021﹞10号乘务管理部关于X月X日XX车车司机夹物动车的处理通报中，要求全体电动列车司机严格做到“两不四盯”，办理乘客乘降作业期间切实做到（），加强对站台作业各环节的认真确认，手指口呼严禁流于形式。
70、渝轨运营乘务发﹝2021﹞33号乘务管理部关于xx车错误隔离车门导致列车晚点的处理通报，经调查，当值司机在工贸站上行站台办理完乘客乘降作业关门时，发现列车10号站台门对应车门显示（）状态，当值司机在确认故障车门位置时是在关门状态下进行确认，但未注意是哪一侧车门故障，由于此时司机正在关门作业，惯性思维认为是（）车门，所以导致判 断错误。
71、运三﹝2021﹞48号《重庆轨道交通3号线单轨列车故障现场处置方案》中，手动关闭车门时无需断开列车门控电源。（）
72、运三﹝2021﹞48号《重庆轨道交通3号线单轨列车故障现场处置方案》中，列车单个车门无法关闭故障，车门隔离完成后，若相应车门显示半黄半黑状态，向行调建议立即清客下线。（）
73、运三﹝2021﹞48号《重庆轨道交通3号线单轨列车故障现场处置方案》中，当雨势较大，能见度小于100m大于50m时，列车转手动驾驶，在雨区的限速为ATP推荐速度的80%；能见度小于50m时，列车在雨区的限速为ATP推荐速度的60%。（）
74、运三﹝2021﹞48号《重庆轨道交通3号线单轨列车故障现场处置方案》中，列车进行救援时换端后切除ATP之前可以不征得行车调度同意（）
75、运三﹝2021﹞48号《重庆轨道交通3号线单轨列车故障现场处置方案》中，非正常情况下的纵向连挂救援时，不用把乘客疏散完毕就能进行连挂救援（）
76、运三﹝2021﹞48号《重庆轨道交通3号线单轨列车故障现场处置方案》中，如果列车分离，列车信号监控显示屏上“列车分离图标”会显示黄色（）
77、运三﹝2021﹞48号《重庆轨道交通3号线单轨列车故障现场处置方案》中，列车在正线发生全列无牵引后司机第一时间应该推紧急立即停车。（）
78、运三﹝2021﹞48号《重庆轨道交通3号线单轨列车故障现场处置方案》中，司机发现走行轮内压异常瞬间恢复故障时，立即报告行车调度及车队长，建议立即清客后进入就近折返线与维修人员共同确认。（）
79、运三﹝2021﹞48号《重庆轨道交通3号线单轨列车故障现场处置方案》中，370-384编组列车充电机故障时主手柄在任何级位时，按压“VVVF复位”按钮均有效。（）
80、运三﹝2021﹞48号《重庆轨道交通3号线单轨列车故障现场处置方案》中，若走行轮胎气压≤850将会发生“TPMS-X走行轮胎压预警”（）
