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2021年上半年安全考试电动列车司机（B卷）-三号线
81、运三﹝2021﹞48号《重庆轨道交通3号线单轨列车故障现场处置方案》中，已判定需要投入“门关旁路”开门动车下线时，司机换端时检查车厢无异物，防止列车运行中异物掉落致车厢外造成安全事故。（）
82、运三﹝2021﹞48号《重庆轨道交通3号线单轨列车故障现场处置方案》中，全列车门无法打开故障，手动开门清客（每节车厢打开一个门）后，359-384康尼门：回司机室确认站台门关闭，报行车调度及车队长建议投入“门关旁路”下线。（）
83、渝轨运营乘务发﹝2021﹞30号乘务管理部关于xx车xx站过标事件的调查分析处理通报中，当值司机在进站对标过程中操作不当（主手柄回OFF位惰行），手指口呼流于形式，同时注意力不集中，违反“两不四盯”规定，未及时发现列车对标速度过快，是导致本次事件的主要原因。（）
84、渝轨运营乘务发﹝2021﹞30号乘务管理部关于xx车xx站过标事件的调查分析处理通报中，要求全体电动列车司机手动驾驶列车时思想上保持高度警惕，列车运行过程中严禁将主手柄长时间置于“OFF”位进行惰行，严格履行岗位职责、严守安全底线.。（）
85、渝轨运营乘务发﹝2021﹞31号乘务管理部关于x月x日360车司机误判故障导致次生故障进而造成列车下线的处理通报，在误判 断过程中，当值司机在升弓时，未及时发现司控器处于关断位，导致多次尝试升弓均未成功。（）
86、渝轨运营乘务发﹝2021﹞31号乘务管理部关于x月x日360车司机误判故障导致次生故障进而造成列车下线的处理通报，在误判 断过程中，列车升弓后发生双系故障，当值司机错将双系故障判 断为车辆监控显示屏黑屏故障，随即报行调断合DMI空开进行故障处置。（）
87、渝轨运营乘务发﹝2021﹞31号乘务管理部关于x月x日360车司机误判故障导致次生故障进而造成列车下线的处理通报，本次事件由于司机业务技能欠缺，未能准确判 断列车故障已消除进而降弓，造成后续升弓时未及时激活司控器、升弓后发生双系故障，后经车队管理人员指导方才开启车门与站台门，最终导致360车在XX责任下线，定责XX乘务车间“一般E类事故”一件。（）
88、渝轨运营乘务发﹝2021﹞33号乘务管理部关于xx车错误隔离车门导致列车晚点的处理通报，经调查，当值司机在故障发生后，未第一时间将情况上报车队管理人员，直至发现隔离错误后才向车队报告非站台侧车门半黄半黑，且未如实告知车队自己错误隔离车门的行为，造成车队介入延迟，卡控失效，进一步加剧了列车晚点。（）
89、(渝轨运管发〔2021〕112号)关于3号线鸳鸯至回兴区段红光带异常占用致运营受阻事故处理情况的通报中，由线网管控中心、运营三公司承担本次事故的同等责任。（）
90、渝轨运营乘务发﹝2021﹞9号乘务管理部关于规范正线行车标准化作业要求的通知中，指令确认时，只需确认前方进路无异常情况（含道岔开通位置正确）后，手指在信号监控显示屏上并口呼：指令正确。（）
