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汽车构造上项目三
61、AJR发动机气缸盖螺栓分四次紧固，最后一次是螺栓转180度 。
64、气门间隙主要为补偿气门等零件受热后的膨胀量。
68、配气机构当凸轮基圆部分与气门头部接触时，气门不打开。
69、配气机械驱动方式一般有齿轮传动、链条与链轮传动、平形带传动 。
70、气门间隙过大，进、排气门开启迟后，使发动机进气不足。
71、进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
73、配气机构利用凸轮轴直接驱动能量损失较小，广泛用于中低速 发动机。
74、同名凸轮轴沿圆周方向的排列顺序可以与做功顺序可以不一致 。
